每經編輯 每經記者 舒曼曼    

每經記者 舒曼曼

每經編輯 陳俊杰

12月4日，《每日經濟新聞》記者從上海聯合產權交易所獲悉，東風汽車有限公司（以下簡稱東風汽車）擬作價約8.72億元出讓100%控股的東風汽車房地產有限公司（以下簡稱東風房地產）80%股權。接盤方還需承擔于2018年5月底前償還的合計3.40億元債務及相應利息。

值得注意的是，標的公司重要信息披露中顯示，東風房地產負責的武漢東風鳳凰城項目為限價房項目，所建住宅最高限價為4000元/平方米，該項目一期開發完成并形成虧損，由于繼續按照目前的建設成本和雙限的土地使用條件下進行開發，項目將擴大虧損，因此東風房地產已暫停開發。

限價房項目“掣肘”

記者從武漢市國土資源和規劃局查閱得知，東風鳳凰城項目位于武漢市經濟技術開發區，該項目地塊由東風房地產于2012年4月26日獲得，從簽訂兩份的國有建設用地使用權成交確認書中統計，該項目總規劃用地總面積約為21.8萬平方米，成交價款總額約為3.83億元。

此外，根據產權交易所披露的信息，武漢東風鳳凰城項目為限價房項目，所建住房銷售對象僅為東風汽車公司職工；配建6萬平方米（兩個出讓合同合計）的單身公寓無償交東風汽車公司管理；配建12個班幼兒園，建成后無償移交武漢經濟技術開發區管委會。

彼時，出讓合同中明確規定套型控制按照限價安置商品住房有關政策執行，需要建設共5000套限價商品住房，最高限價為4000元/平方米。

記者查閱房天下官網了解到，東風鳳凰城一期項目11月二手房均價為8638元/平方米，而鏈家官網顯示，蔡甸區住宅類價格均高于10000元/平方米，與項目所在地較近的項目麗港新都均價10200元/平方米，其他類似項目開盤價格待定。

由于拿地較早并設置限價，披露的信息顯示，東風鳳凰城項目一期開發完成已形成虧損，由于繼續按照目前的建設成本和雙限的土地使用條件進行開發，項目將擴大虧損，因此企業已暫停開發。

除了該項目之外，東風房地產官網顯示，其開發建設項目還包括東風陽光城產品系、青年大廈等多個樓盤。公開信息顯示，東風房地產2016年度營業收入3.37億元，凈利潤4148.26萬元。今年，截至10月30日，營業收入1.09億元，凈利潤890.64萬元。

剝離非主業求變

值得注意到是，在央企深化改革的背景下，東風汽車剝離非主業的動作正在一步步進行。

早在9月20日，《每日經濟新聞》曾報道，東風汽車轉讓集體企業東風實業控制權，以解決歷史包袱。而一位東風實業內部人士曾向記者透露，未來東風實業員工將持一部分股權，也有部分股權由新引入的投資者持有。

當時，國資問題研究專家祝波善表示，東風汽車轉讓東風實業屬于國資改革范疇，或對我國如何安置集體所有制企業具有示范作用。

此后不到3個月，東風汽車便掛牌轉讓東風房地產80%股權。記者注意到，東風汽車出售東風房地產股權除因國資改革的背景外，同時還面臨著央企“退房令”的壓力。

早在2010年3月18日，國資委曾明確提出78家主營業務非房地產業務的央企退出房地產市場。記者注意到，在央企“退房令”之下，東風汽車曾對附屬公司房地產業務進行過一次資產轉讓。

據觀點地產網，2012年6月25日，東風汽車公布旗下附屬公司東風電動車輛股份有限公司，與東風房地產簽署資產轉讓協議，以總代價2.04億元轉讓其位于湖北武漢經濟技術開發區的投資物業及土地使用權。彼時，東風汽車董事會指出，交易有助剝離非主業資產及投資，專注電動車主營業務。

針對此次轉讓東風房地產部分股權的具體原因，記者多次致電東風汽車，但截至發稿公開電話未能接通。