每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤   每經(jīng)記者 趙成 

 近年來，依靠邁騰、速騰、蔚領(lǐng)等多款車型在各細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)的一汽-大眾，也開始將觸角伸向更多市場(chǎng)。

 在12月8日-10日的三亞·財(cái)經(jīng)國(guó)際論壇上，一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌表示：“在優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，一汽-大眾將全面布局SUV戰(zhàn)略和新能源汽車，推進(jìn)新能源汽車快速發(fā)展，2025年新能源車型將至少占總產(chǎn)量的25%。”

 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱 中汽協(xié)）最新數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為63.9萬輛和60.9萬輛 ，同比增長(zhǎng)分別為49.7%和51.4%。新能源汽車正在我國(guó)市場(chǎng)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，寶馬、奔馳、福特等眾多跨國(guó)車企都已表態(tài)將積極在中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入新能源車型。

 在此背景下，新能源汽車也將成為大眾汽車未來在產(chǎn)品投放上的重中之重。大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼曾表示，在2020年到2025年期間，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）本土化生產(chǎn)的新能源汽車將超過20款；在未來7年至8年間，大眾將總共推出近40款本土化生產(chǎn)的全新新能源汽車。到2020年，大眾汽車品牌將向中國(guó)消費(fèi)者提供40萬輛新能源汽車，而到2025年，這一數(shù)字將增長(zhǎng)至150萬輛。

 作為大眾汽車在中國(guó)的主要合資企業(yè)，一汽-大眾也制定了“企業(yè)2025戰(zhàn)略”，將新能源汽車戰(zhàn)略作為一汽-大眾未來發(fā)展的重點(diǎn)。根據(jù)規(guī)劃，未來，一汽-大眾將大力發(fā)展新能源汽車，深耕新能源領(lǐng)域，持續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。除了推進(jìn)新能源車快速發(fā)展外，一汽-大眾還將進(jìn)入移動(dòng)出行領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)100%的車聯(lián)網(wǎng)前裝率，同時(shí)打造出可以支撐公司全價(jià)值鏈可持續(xù)發(fā)展的體系能力等。

 “只有科學(xué)把握汽車發(fā)展規(guī)律，在研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)等各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上不斷創(chuàng)新升級(jí)，才能讓智能科技、個(gè)性定制、互聯(lián)汽車、新能源汽車等產(chǎn)品，成為未來汽車消費(fèi)生態(tài)建設(shè)和發(fā)展的新引擎。”對(duì)于一汽-大眾未來戰(zhàn)略布局，孫惠斌在上述論壇中表示。

 發(fā)力新能源并不意味著一汽-大眾將固守傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)現(xiàn)狀。

在剛剛過去的11月份，一汽-大眾再次交出了一份漂亮成績(jī)單。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一汽-大眾11月份終端銷售新車197,237輛（含奧迪進(jìn)口車），同比增長(zhǎng)10.9%。

其中，邁騰銷量為1.94萬輛，同比增長(zhǎng)21.3%；寶來銷量為2.72萬輛，同比增長(zhǎng)8.9%；新速騰銷量為3.40萬輛，同比增長(zhǎng)3.8%；蔚領(lǐng)銷量為6552輛，同比增長(zhǎng)367.3%。 

在這份成績(jī)單背后，歸功于一汽-大眾在轎車市場(chǎng)的表現(xiàn)，而在近年異軍突起的SUV市場(chǎng)，一汽-大眾旗下大眾品牌卻布局遲緩。

為了補(bǔ)齊短板，按照大眾汽車品牌的產(chǎn)品部署，截至2020年，其將在中國(guó)推出至少10款SUV，僅明年就有至少4款SUV問世，其中2款車型僅對(duì)中國(guó)市場(chǎng)銷售。對(duì)此，大眾汽車將2018年視為該品牌的“SUV之年”。

據(jù)悉，考慮到目前一汽-大眾在SUV領(lǐng)域還是一片空白，未來大眾兩款SUV T-Roc以及T-ROCSTAR都將落戶一汽-大眾進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。