每經編輯 李卓    

每經記者 李卓 每經編輯 曾健輝 

“無人駕駛一定會實現。”這是陸正耀對未來的判斷。

2017年12月12日，是神州租車創辦十周年的紀念日。不過，站在臺上的老陸并不煽情。相比回顧過去十年神州租車的快速成長，更讓這位出行“老炮”感懷和思考的，是未來。

無人駕駛后，人們還會買車嗎？是不是所有出行方式都是共享？汽車功能是什么？中國人未來的出行生活又會怎樣？對于出行有著敏銳嗅覺的陸正耀，拋出了一串問題。

這些問題太重要了，神州優車10年來所有的業務和資產，都將可能因為無人駕駛的到來而改變。

 對此，老陸的回答是：無人駕駛不會消滅私家車；未來中國人汽車生活的終極形態是“共享+擁有”?；谝陨项A見，神州優車將從“汽車出行”戰略轉向“打造新一代的汽車生活平臺”。

新一代人車生態圈：共享+擁有

世界變化快。神州優車上一次公開的戰略發布會是2016年4月12日。當天，神州優車剛剛正式遞交新三板掛牌申請；當時，公司發布的戰略是“深度聚焦出行和汽車領域的全產業鏈，重塑人車生態圈”。然而，不到兩年時間，人車生態圈即將發生巨大改變。這一切都因為：無人駕駛真的要來了。

“無人駕駛一定會實現，其應用和普及只是時間和范圍問題。”在12日的神州優車戰略發布會上，陸正耀這樣認為。

盡管目前市場上真正實現無人駕駛落地的只有Google、特斯拉和百度等少數幾家，但絲毫不影響業界對無人駕駛未來趨勢的判斷。尤其是無人汽車跟出行的結合，將給整個汽車和大出行產業帶來戰略布局和估值體系的重構。這正是“陸正耀們”關心的問題。

無人駕駛會消滅私家車嗎？“考慮到汽車除了出行功能外，還是人們重要的生活和愛好載體，因此無人駕駛不會消滅私家車，‘擁有一輛汽車’作為一種生活方式仍將長期存在。”陸正耀表示。

陸正耀現場同時例舉的一組數據顯示，擁有14億人口的中國，乘用車數量只有3億，而未來幾年擁有駕照數的人口數至少會攀升到10億。“中國人口眾多、道路資源有限，國情決定了人均擁有一輛汽車并不現實，這意味著有7億本本族沒有車。所以，共享，也將會是中國人實現汽車生活的重要方式。”陸正耀說。

也就是說，無人駕駛后，未來中國人汽車生活的終極形態是“共享”和“擁有”長期并存?；谝陨吓袛?，陸正耀表示，神州優車將從“汽車出行”戰略轉向“汽車生活”。 

未來將深度參與無人駕駛

關于新戰略，陸正耀總結了4個關鍵詞：新一代、汽車生活、平臺和共享。

《每日經濟新聞》記者在戰略發布會現場了解到，“新一代”指新一代的消費習慣和新一代技術的變革；“汽車生活”包括無車車生活和有車車生活。無車車生活將面對無車本本族，在神州租車現有業務的基礎上全面升級，構建中國最大的新一代汽車共享平臺；有車車生活將面對私家車主，打造一個全新的綜合汽車生活服務平臺“神州車管家”。  

為業界所關注的是，對于一度備受爭議的出行“平臺”和“共享”概念，陸正耀重申平臺不等于互聯網平臺，共享不等于C2C。

在陸正耀看來，平臺一定是線上線下結合的平臺，線上依托神州租車、神州專車兩大流量入口，線下則集合現有各業務功能、構建線下綜合服務實體網點神州車碼頭，兩相結合，才能實現業務的全面落地。

而對于“共享”，陸正耀的理解是，新一代汽車服務平臺的發展模式將是以B2C為主、輔以B2B2C和C2B2C等其他共享模式。

新的戰略同時意味著神州未來會發生三大變化，從經營資產到經營“資產+客戶”，從自營到“自營+整合”，以及從重到“重+輕”。在業內人士看來，這種轉變，對整個行業都具有借鑒意義，代表了未來出行和汽車市場發展的一種必然趨勢。

值得一提的是，陸正耀同時透露，新一代汽車平臺將幫助神州優車積累最完整、最高質量的人車生態大數據，為將來過渡到無人駕駛運營平臺做好準備；未來，神州優車將以大數據和使用場景作為切入點，通過自主研發、投資、合作等方式深度參與無人駕駛，并在其中扮演重要角色。這也給市場留下了巨大想象空間。