每經編輯 每經記者 沈溦    

每經記者 沈溦 每經編輯 宋思艱

今日（12月27日）上午，在寧波舟山港穿山港區集裝箱碼頭6號泊位，一只身披“紅妝”的集裝箱被穩穩吊裝至“美瑞馬士基”輪，這也標志著寧波舟山港成為全球首個年貨物吞吐量超“10億噸”大港，連續9年位居世界第一。

實際上，在浙江省海洋港口發展“十三五”規劃中，原本預計到2020年實現10億噸吞吐量的目標，如今該目標提前三年。

《每日經濟新聞》記者注意到，自2015年浙江港口整合正式提出，2016年寧波舟山港進入實質性合并，2017年是雙方整合后第一個完整運營年，對于10億噸的突破，寧波港（601018，SH）董秘蔣偉在接受采訪時表示，2017年，寧波舟山港各方面增速保持全國領先，與港口資源整合所帶來的便利和寧波舟山港實質性一體化后的優化配置關系大。

浙江海港整合成效初顯

早在2015年8月，浙江成立浙江省海港投資運營集團有限公司，1個月后，原寧波港集團和舟山港集團整合為寧波舟山港集團，隨后注入浙江省海港集團。

2016年，浙江省海港集團、寧波舟山港集團實現深化整合，成立了寧波舟山港股份有限公司。2016年1月26日，寧波港通過定向增發，以30.12億元收購控股股東寧波舟山港集團持有的舟港股份85%股權。交易完成后，寧波港持有舟港股份90.9%股權，當年，寧波舟山港貨物吞吐量突破9億噸。

作為兩港合并后的首個完整運營年，記者從當天召開的媒體通氣會上了解到，今年前11個月，寧波舟山港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量完成9.33億噸、2278萬標箱，分別同比增長10%、14.2%，增幅分別高于全國沿海港口平均增幅3%和6.2%。

同時，在全省港口整合統一規劃的調配下，1～11月，全省沿海港口貨物及集裝箱吞吐總量分別同比增長10.5%和13.5%，其中溫州港、嘉興港、臺州港貨物吞吐量分別完成8314萬噸、8094萬噸和6505萬噸。

此外，在對外連接上，今年7月11日～12日，由浙江省海港集團、寧波舟山港集團承辦的海絲港口國際合作論壇連續第三年在寧波召開，來自“一帶一路”沿線國家和地區160多家港航企業的470多位代表成了“寧波宣言”，形成了沿線港口之間深化合作、共商共建的新格局。在對接“21世紀海上絲綢之路”方面，寧波舟山港通過加強港航、港港合作不斷擴大“朋友圈”，沿線友好港增至近20個，沿線航線新增5條，總數達86條，其中東南亞航線增至29條，全年沿線航班升至近5000班，沿線國家和地區的箱量超1000萬標準箱，同比增長超16%，占港口總箱量的比重超過四成。

整合效應或持續加大

對于整合效應快速見效的原因，蔣偉表示，首先寧波舟山港位于打造“一帶一路”的最佳結合點。

在對接“21世紀海上絲綢之路”方面，寧波舟山港通過加強港航、港港合作，沿線友好港增至近20個，沿線航線新增5條，總數86條；在對接“絲綢之路經濟帶”方面，寧波舟山港加快拓展海鐵聯運業務，班列升至11條，業務覆蓋全國14個省、36個市并延伸至中亞、北亞和東歐國家，使全年海鐵聯運箱量將突破40萬標準箱，同比增長60%。

才過去不久的2017年“雙11”購物節，寧波舟山港完成了超過600萬件的跨境包裹運送，占全國跨境包裹總量約40%。

此外，蔣偉透露，今年以來，以寧波舟山港為主體、浙東南沿海港口和浙北環杭州灣港口為兩翼、聯動發展義烏陸港及其他內河港的“一體兩翼多聯”全省港口發展格局逐步形成。嘉興港、溫州港、臺州港、義烏港資產已歸于浙江省海港集團旗下，并委托寧波舟山港股份公司管理，整合效應持續放大。

記者了解到，目前寧波舟山港還在推進擴建工作，《寧波-舟山港總體規劃（2014～2030年）》已獲國家交通運輸部、浙江省政府批復，穿山港區（北）4個碼頭8個泊位擴大開放獲國務院批復，梅山港區滾裝及雜貨碼頭工程通過竣工驗收，鼠浪湖礦石中轉碼頭二階段工程、梅山港區6#～10#集裝箱碼頭等項目建設也在推進。

而根據上月發布的《浙江省人民政府關于加快建設海洋強省國際強港的若干意見》，寧波舟山港力爭到2022年，實現年貨物吞吐量達到12.5億噸、年集裝箱吞吐量達到3000萬標準箱。