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每經記者 李卓 每經編輯 盧祥勇

自2017年5月成立海航現代物流集團后，海航集團加速布局智慧物流又有了動作。

12月27日，海航集團宣布與天津全面深化戰略合作，共同打造航空運輸、商貿物流、金融創新三大平臺。當天，不僅有天津貨運航空有限公司、天津渤海現代物流有限責任公司正式掛牌，還有海航集團深化轉型的物流4.0數字化線上平臺“海平線”同步上線，同時還設立規模超千億的物流產業基金，為飛機引進、戰略資源獲取和全球拓展做支持。

此次掛牌的天津貨運航空有限公司，于2017年10月31日剛剛獲中國民航局正式許可籌建批復，預計2018年3月份正式啟航。天津渤海現代物流有限責任公司則剛剛于12月26日完成在天津自貿實驗區的工商注冊，定位為從事航空貨運、地面物流及冷鏈運輸的上下游一體化平臺管理公司。

談及新成立的海航現代物流，海航現代物流旗下云商智慧物流董事長喻龑冰對《每日經濟新聞》記者介紹，公司的核心商業模式“三網合一”，分別是“天網”、“地網”和“數字網”。

“天網”即海航集團旗下貨運航空公司的全貨機，目前有30余架。未來3~5年，全貨機機隊規模將擴充到200架，同時海航現代物流還掌控著海航集團旗下700余架客機的腹艙運力資源。

“‘地網’方面，我們經營管理全球16家機場，全球270多家機場的地面代理服務都是由我們來完成的。”喻龑冰進一步介紹。而另外一張數字網，則將主要起到三個作用：聯結天網和地網；聯結線上和線下；同時把集團內、外資源連接在一起。

談及當下巨頭逐鹿的智慧物流，喻龑冰表示，智慧物流不只是IT的事，而是對產業鏈進行整合，形成自己的商業模式是關鍵。

具體怎么整合？海航云商數字化部總經理唐愷舉了一個例子，一箱進口車厘子從生產國到消費者手中經歷涉及到物流、倉儲、金融、保險各個領域的復雜鏈條，以往各個環節是孤立的。只有把物流各個環節打通，搭建一個生態平臺，形成一個開放能力為客戶服務，這樣才能共生共贏。

（實習生趙雯琪對此文亦有貢獻）