每經編輯 李晃    

圖片出處：視覺中國

本文來源：城市進化論

每經記者 李晃 每經編輯 楊歡

作為共享經濟的產物，共享單車已在全國風靡很長時間，它甚至還走出了國門，正席卷全球共享單車市場。

無論是被譽為“中國的新四大發明”，還是“國民素質的照妖鏡”，無疑，共享單車已融入城市生活，變得十分重要。

當我們從共享單車的角度丈量城市，可以看些到什么？

近日，世界資源研究所聯合摩拜單車共同發布了《2017年共享單車與城市發展報告》（以下簡稱《報告》），選取全球12個城市進行研究，深刻剖析了共享單車如何改變城市。

《報告》指出，倫敦以9.5km/h的騎行速度問鼎騎行速度最快的城市，而在減少二氧化碳排放量上，成都因騎行減少的碳排放量超68474噸，全球排名第三，僅次于北京和廣州。

騎行速度：倫敦最快 柏林最慢

不同的城市，有不同的騎行習慣。從騎行速度來看，不同城市的“速度表”有何共性和差異呢？

《報告》指出，在共性方面，共享單車騎行用戶在周末比工作日騎行速度慢，騎行時間長，這也體現了兩種生活狀態節奏的差異。

具體而言，倫敦以9.5km/h問鼎騎行速度最快的城市，據悉，該速度出現在倫敦的工作日，而工作日騎行速度最慢的城市當屬悉尼，騎行速度為7.2km/h。

在周末時間，札幌以8.3km/h的速度位居第一名，而柏林為騎行速度最慢的城市，騎行速度僅為5.2km/h。

生物鐘：廣州、深圳“夜生活”豐富

不同的城市存在著不同的“生物鐘”，從騎行時刻來看不同城市的“生物鐘”有何共性和差異呢？

從統計數據來看，北京、上海于清晨6：30就迎來了最早早高峰，這也意味著，從這一刻起，已有許多人奔波在上班途中，這兩個城市被稱為“早起之城”；最早的晚高峰出現在傍晚5點的成都，這也從側面反映了成都的悠閑；此外，米蘭與新加坡則在傍晚下班后更愛騎行；而廣州、深圳在0點~2點寫字樓與酒吧騎行熱度高，體現了都市人豐富的夜生活，也反映了城市經濟活力十足。

溫度計：廣深蓉騎行基本不受季節影響

不同的城市有不同的“溫度計”，從騎行溫度來看，不同城市存在什么差異？

在四季分明的城市，如上海、北京，騎行者更愛在溫和涼爽的天氣下出行，16℃~21℃為騎行舒適區。

而在廣州、成都與深圳，騎行量受溫度變化極小，反映了這幾個城市高漲的騎行熱情。

不同城市的騎行用戶對空氣質量的關注有何不同？

《報告》對中國5個城市的研究發現，其中4個城市的騎行與霧霾的相關度較低，而上海的用戶更為關心空氣質量。

共享單車自走出國門后，其發展態勢如何？

對比新加坡五月第一周和十月第一周的數據發現，工作日的騎行量正逐漸上升。共享單車逐漸成為城市居民出行的日常交通工具，而非僅僅服務于周末的娛樂休閑方式。

騎行減排：成都居全球第三

在全球12座城市中，2017年成都因騎行減少的碳排放量超68474噸，相應帶來的經濟效益超過300萬美元，全球排名第三，僅次于北京和廣州。

其中，在海外城市騎行減排排行榜中，新加坡騎行減排量累計為245噸，位居海外第一名。

圖片及數據均由摩拜官方提供