每經編輯 張楊運

昨日有報道稱，珠海銀隆拖欠供應商貨款超過10億元，其中部分供應商已采取訴訟手段追討欠款。而格力電器副總裁、董事會秘書望靖東今日對一財表示，銀隆沒有拖欠格力電器的貨款。

此外，今日還有消息稱，格力系全面進駐銀隆，銀隆創始人魏銀倉已辭任董事長，銀隆核心業務分管副總裁多由原格力背景員工接手。對此，格力電器市場部部長陳自立向第一財經澄清說，“格力跳槽過去幾個人，全面進駐的說法太夸張”，銀隆總裁孫國華現在同時出任董事長，而魏銀倉目前還是銀隆的大股東。

珠海銀隆現狀

珠海銀隆的工商信息變更記錄顯示，2017年11月29日，公司法人代表由魏銀倉變更為孫國華。2017年12月1日，董事長由魏銀倉變更為孫國華。據財經網報道，上述變更經2017年11月召開的銀隆股東會和董事會通過，魏銀倉辭任珠海銀隆董事長。目前，孫國華擔任公司董事長兼總裁，魏銀倉擔任公司董事。多位知情人士表示，魏銀倉目前已不直接參與公司經營管理。

根據公開信息及財經網記者了解，孫國華自2001年便追隨魏銀倉，是珠海銀隆控股股東珠海銀隆投資控股集團的二把手，并擔任珠海銀隆總裁。

目前銀隆共有7位副總裁，其中4位副總裁有格力履歷，分別負責采購、財務、品質、生產技術等核心業務。他們是主管生產、技術的副總裁賴信華，此前擔任格力鄭州公司總經理；主管采購業務的副總裁戴賢，此前擔任格力物資采購中心副總監；主管財務的副總裁李志，此前擔任格力電器財務部部長助理；主管品質的副總裁白小平，此前在格力任質控部下屬科室主任。

另外3名副總裁為原銀隆高管，分別是主管企管中心的副總裁劉興，主管銷售的副總裁張吉成和主管營銷的副總裁敖建華。

格力與珠海銀隆的糾葛

銀隆公司內外多位人士都對財經網表示，這一系列管理人員變動與董明珠投資銀隆有關。工商信息顯示，目前魏銀倉100%持股的珠海銀隆投資控股集團仍為銀隆新能源股份公司的第一大股東，持股比例為25.9895%，董明珠為銀隆第二大股東，持股比例為17.4627%。

2016年格力電器曾計劃收購銀隆，以發展新能源和新能源汽車業務，后遭到中小股東反對而終止。格力電器改而與銀隆簽訂戰略合作協議，格力電器向銀隆提供智能裝備，銀隆向格力電器提供新能源電池等，雙方的年交易額不超過200億元。

此外2016年12月，在格力股東會否決收購銀隆后，董明珠宣布以全部身家10億元個人入股銀隆，持股7.46%。彼時，董明珠的主要財富是其持有的占格力電器（000651.SZ）總股本0.74%的股份，價值11.12億元。截至2017年10月31日三季報發布，董明珠持有的格力股份沒有變化，但根據今日早盤收盤價，這些股份已升值至22.57億元。

有銀隆股東對財經網表示，魏銀倉創辦了銀隆，實現了從0到1，而從1到100的過程，董明珠將發揮更大作用。在他看來，從理順公司管理角度，下一步股權結構繼續發生變動的可能性很大，主要看董明珠與魏銀倉如何協調，其余股東方應該不會再有大的變動，具體還要等待進一步結果。

而銀隆一位供應商1月16日晚向一財透露，銀隆欠他們近300萬元，但催催也還了。

一位新能源汽車行業的研究人士對一財分析說，銀隆去年各個基地擴張較快，貨款拖欠情況也存在，一般用發銀票方式，銀票到期一般都按期付款，否則雙方會打官司。

“銀隆主要還是做新能源客車。而去年新能源客車行業的銷量下滑，因為‘客車是對公的，對公的欠款也厲害，沒那么及時付款’，加上政府補貼下滑，所以整個行業對新能源客車的預期下降。2018年不會好轉，這種情況還會更嚴重一些。”上述研究人士說。

這位研究人士還說，董明珠畢竟是做面向消費者的家用電器的，對政府的預期高于現實。董明珠未來還想做乘用車，但是客車、專用車、乘用車針對不同的客戶群體，很多方面不能用對消費者業務的方法來做。另外，銀隆做的鈦酸鋰電池，并不適合乘用車的需求。

公開信息顯示，自董明珠大舉投資銀隆一年多來，銀隆的規模快速擴張，新宣布項目的投資總額高達700億元左右。

（來源：每日經濟新聞綜合自財經網、一財網等 圖片來源：攝圖網）