每經編輯 每經記者 范文清    

每經記者 范文清  每經編輯 段思瑤

“2017年我們表現并不好，不僅沒達標，還不如2016年。”1月16日，在東風風神新AX7手動擋上市發布會上，東風乘用車副總經理李煒對東風風神2017年的市場表現毫不留情地做了自我批評。

根據乘聯會數據統計，2017年東風風神共實現銷售12.5萬輛，不僅沒有實現全年20萬輛的銷售目標，還首次出現了同比下滑的情況。2016年，東風風神的全年銷量超過了15萬輛。

反思2017年風神業績沒達預期的原因，李煒認為有兩個方面：一方面是市場行情和政策法規等外部因素影響了產品的推出節奏，使經銷商的信心受到影響，具體動作出現變形；另一方面是東風風神的體系能力離預期還有差距，產品聚焦能力不夠，單車銷量偏低。

“2017年，我們有四款產品因政策法規和排放的原因不能上牌，這直接影響了風神的產品推出節奏。此外，東風風神的品牌力、產品力和渠道力離預期都有差距。特別是渠道層面，目前風神的銷售渠道還集中在三線以上城市，在縣域和城鄉結合部的覆蓋并不完全，這使得風神的產品和客戶之間出現了不匹配。”李煒進一步解釋稱，2018年風神將彌補不足再出發。

在當天的上市發布會上，東風風神宣布今年的銷量目標是期待接近20萬輛。這是去年風神沒有實現的任務，今年他們想再沖刺一把。

為了完成這一任務，東風風神將2018年的工作主要圍繞“聚焦”二字展開。

在產品層面，東風風神將聚焦資源打造明星產品。首先保證新AX7的最高優先級戰略定力，未來三年AX7整體銷量計劃達到30萬輛；其次，快速提升AX4的市場影響力；第三，促進E70產品升級，確保新能源車型有更好的市場表現。

在渠道層面，2018年東風風神將聚焦20個重點城市，發揮重點城市的輻射作用，以點帶面地帶動東風風神整體發展。對重點城市、重點縣域市場網絡進行填空、補強、下沉。東風風神計劃到2020年，一網達到400家，城市覆蓋率達到75%；二網達到1000家，P300縣覆蓋率達到100%；并通過在形象、組織、規范、流程等六個方面的全新舉措，全面提升經銷商的運營能力。

在客戶體驗層面，東風風神將回歸原點，聚焦客戶體驗弱項及經銷商痛點，提升客戶和經銷商的滿意度。

“2018年，東風風神將推出至少3款新車，包括一款中型SUV、一款純電動SUV和一款插電式混動SUV。我們將全力集中優勢資源，著力把AX7、AX4和E70等車型打造成‘2+1’的明星戰略車型。通過明星戰略車型的牽引，提升企業的品牌和體系能力，進而帶動品牌知名度和銷量的整體提升。”東風乘用車公司總經理劉洪說。

劉洪希望在2018年-2020年三年間，東風風神必須跑贏大市，通過三年努力實現銷量35萬輛以上、挑戰50萬輛的目標。

不過，2018年在小排量購置稅優惠政策退出、合資品牌在SUV領域進一步完善布局的情況下，自主品牌的生存環境將面臨進一步挑戰。東風風神預判，今年自主品牌的批發量有可能達到1055萬輛，同比微增2.5%。在這種情況下，東風風神2018年向20萬年銷目標的沖刺之旅也注定壓力重重。