每經編輯 于垚峰    

圖片來源：視覺中國

每經記者 于垚峰 每經編輯 姚治宇

2月6日晚，江西長運（600561，SH）發布公告稱，擬將持有的江西全順投資發展有限公司（以下簡稱全順發展公司)51%股權，按照評估價值，以3069.78萬元為底價通過掛牌方式公開轉讓，公開掛牌轉讓的前提是受讓方須代全順發展公司償還所欠公司債務本金9196萬元和利息。

江西長運指出，本次股權轉讓有利于公司盤活存量資產，提高資產運營效率，集中資源于優勢領域，推進公司主業的轉型升級進程。

今日（2月7日），《每日經濟新聞》記者撥打江西長運證券部電話，但是一直無人接聽。隨后，記者撥打江西長運董事長葛黎明手機，結果也是無人接聽。

掛牌出讓一子公司51%股份

工商資料顯示，全順發展公司成立于2013年4月，注冊資本5000萬元。江西長運為全順發展公司控股股東，持有51％股份，吉安市全順投資發展有限公司持股49%。

江西長運公告表示，公司持有的全順發展公司51%股權產權清晰，不存在抵押、質押及其他任何限制轉讓的情況，不存在涉及訴訟、仲裁事項或查封、凍結等司法措施，以及存在妨礙權屬轉移的其他情況。

關于本次股權轉讓事項，江西長運表示將嚴格按照國有資產轉讓的有關規定執行，在產權交易所以掛牌方式公開實施轉讓。全順發展公司的其他股東吉安市全順投資發展有限公司表示不放棄優先受讓權，但對于其是否成為最終意向受讓人，或是否有其他意向受讓人目前尚無法確定。

根據評估報告，全順發展公司51%股權價值為3069.78萬元。江西長運擬按照該評估值，以3069.78萬元為底價，通過掛牌方式公開轉讓全順發展公司51%股權。

江西長運認為，本次股權轉讓是否成功具有不確定性。如果轉讓成功，將對公司當期經營業績與現金流產生一定的積極影響。

謀求瘦身發展

在此之前，江西長運剛轉讓了昌南客運站。2017年12月，江西長運公告稱，公司以掛牌方式公開轉讓昌南客運站土地使用權及地上附著物等相關附屬設施，最終確定南昌國資產業經營集團投資發展有限公司為上述資產的買受人。12月28日，公司與南昌國資產業經營集團投資發展有限公司簽署《產權交易合同》，轉讓價格為20925萬元。

這個始建于2006年的客運站，投資1.1億元，曾經是江西第一大汽車客運站，占地162畝，建筑面積2.75萬平方米。不過，昌南客運站自建成至2017年底，十多年時間，始終無法形成客運集散中心，只有零零散散的旅客，與豪華的候車大廳形成了鮮明的對比。據江西本地媒體報道，昌南客運站的日均客流只有200人。

江西長運2011年7月接手昌南客運站，當時的轉讓價格為9000萬元。不過，江西長運接手之后，昌南客運站仍然沒有起色，人流稀少，連年虧損。

“雖然現在轉讓的價格較收購價增加了一倍，但是江西長運在昌南客運站這個項目上，仍然是虧損的。”國盛證券一位分析師向《每日經濟新聞》記者表示，昌南客運站連續虧損，加上投資的資金成本，江西長運早脫手，早止損。

據上述分析師介紹，公路客運基本上都是處于虧損的狀態，依賴于政府的補貼，江西長運此前發布的業績預告，表示2017年度公司凈利潤增長，一個根本的因素是江西長運收到的政府補助同比增了7000多萬元。

因此，江西長運正謀求主業轉型。例如，2017年10月27日，江西長運公告稱，公司擬出資9200萬元，發起設立江西運達基礎設施投資有限公司，占該公司的注冊資本46%。

“江西長運的公告中已經表達了要謀求主業的轉型升級，而這些動作，都是其轉型路上的重要進展。”上述證券分析師表示。