每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 范文清     

每經(jīng)記者 范文清 每經(jīng)編輯 楊翼

“傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)未來(lái)20年沒(méi)有消失的可能性，它仍將是我們的核心業(yè)務(wù)，希望康明斯是堅(jiān)持到最后一家的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)供應(yīng)商。”2月8日，在康明斯2017年度業(yè)績(jī)溝通會(huì)上，其全球副總裁劉曉星態(tài)度堅(jiān)決地表示，康明斯仍將會(huì)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)上加大投入，只不過(guò)會(huì)以更環(huán)保的方式進(jìn)行。

過(guò)去一年，傳統(tǒng)燃油車(chē)禁售的話題曾被國(guó)內(nèi)媒體高度關(guān)注。這一年，包括荷蘭、德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)等多個(gè)國(guó)家相繼宣布全面禁售燃油汽車(chē)時(shí)間表。我國(guó)工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌也在公開(kāi)場(chǎng)合表示“我國(guó)已啟動(dòng)傳統(tǒng)燃油車(chē)停產(chǎn)停售時(shí)間表的研究”。這些消息對(duì)全球知名柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商康明斯來(lái)說(shuō)并非利好。

但2017年良好的業(yè)績(jī)表現(xiàn)給了康明斯堅(jiān)守傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的理由。根據(jù)康明斯2月6日公布的2017年業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)顯示，得益于卡車(chē)、工程機(jī)械及礦用市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求，康明斯2017年全年銷(xiāo)售收入為204億美元，同比增長(zhǎng)17%；息稅前收益為24億美元，息稅前收益率為12%。

在中國(guó)市場(chǎng)，康明斯2017年的銷(xiāo)售額、發(fā)動(dòng)機(jī)出貨量和出口額也均創(chuàng)歷史新高，其含全資和合資企業(yè)收入在內(nèi)在華機(jī)構(gòu)總銷(xiāo)售額為55.6億美元，同比增長(zhǎng)38%；在華發(fā)動(dòng)機(jī)總出貨量為51萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)32%。

“我們預(yù)判未來(lái)在大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)方面仍會(huì)用傳統(tǒng)燃料，所以康明斯仍將在此領(lǐng)域投放產(chǎn)品，持續(xù)做好傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的業(yè)務(wù)。”劉曉星說(shuō)。

但這并不意味著傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商無(wú)視汽車(chē)電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)。在全球?qū)ζ?chē)的油耗法規(guī)、排放法規(guī)日趨嚴(yán)格的背景下，不少與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相關(guān)的零部件供應(yīng)商也在謀求轉(zhuǎn)型或做多路線準(zhǔn)備。

去年5月，美國(guó)最大的汽車(chē)零部件供應(yīng)商德?tīng)柛＞驮紗?dòng)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)的剝離，將重心轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛、智能技術(shù)和安全技術(shù)等電子電器領(lǐng)域。這個(gè)消息公布后，德?tīng)柛５墓蓛r(jià)曾飆升了12%。

而在重型發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，雖然目前還未看出有技術(shù)可以替代傳統(tǒng)燃油機(jī)，但康明斯實(shí)際上也在對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整。

實(shí)際上，就在康明斯發(fā)布2017全球業(yè)績(jī)的第二天，該公司又在四大事業(yè)部之外增加了一個(gè)新的事業(yè)部——電動(dòng)動(dòng)力事業(yè)部，以加大在內(nèi)燃機(jī)電動(dòng)化領(lǐng)域的投入。

“康明斯不會(huì)做電芯，但會(huì)做電池包。”劉曉星透露，去年康明斯已經(jīng)收購(gòu)了一家名為Brammo的專(zhuān)做低壓電池組技術(shù)的公司；今年康明斯會(huì)收購(gòu)莊信萬(wàn)豐的高壓電池系統(tǒng)技術(shù)。

據(jù)了解，為滿足客戶對(duì)動(dòng)力的多元需求，康明斯已經(jīng)宣布將在2019年推出公司的首款電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，成立一個(gè)名為數(shù)字化加速器（Digital Accelerator）的內(nèi)部創(chuàng)新部門(mén)，加大對(duì)電動(dòng)系統(tǒng)、燃料電池技術(shù)及氫燃料系統(tǒng)等替代能源技術(shù)的研發(fā)投入。

而在中國(guó)市場(chǎng)，康明斯的電力業(yè)務(wù)也在加大生產(chǎn)和技術(shù)投入。據(jù)了解，康明斯武漢工廠已成功承接原英國(guó)肯特工廠部分生產(chǎn)線，增加15升以下全新電力產(chǎn)品線。康明斯S系列發(fā)電機(jī)產(chǎn)品平臺(tái)也在無(wú)錫工廠落地。

“我們希望通過(guò)布局新技術(shù)為康明斯帶來(lái)新的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。”劉曉星說(shuō)，康明斯正試圖從一家傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，轉(zhuǎn)型為一家全球領(lǐng)先動(dòng)力系統(tǒng)解決方案的提供商