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每經記者 陸佳麗 每經編輯 楊翼

蔚來汽車的赴美上市計劃漸行漸近。

2月28日，路透社援引知情人士稱，蔚來汽車（NIO）已聘請包括摩根士丹利、高盛投資、美銀美林、瑞士信貸、花旗集團、德意志銀行、摩根大通和瑞銀集團

8家投行為其年內赴美上市做準備，計劃的IPO融資規模最高將達20億美元。

上述報道還稱，蔚來此次赴美進行IPO融資目的是進一步擴大在自動駕駛和電池技術領域的投資和發展。如果蔚來汽車能夠成功在美IPO，意味著其將成為國內新造車勢力中首家上市的企業。

對此，蔚來汽車相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“蔚來現在的精力全部集中在制造、交付和用戶服務上。對于融資消息不予置評。”

據了解，針對蔚來汽車是否將赴美IPO，今年2月，蔚來汽車創始人李斌曾表示，“我覺得所有的這些事都是水到渠成。”

一位蔚來汽車內部人士告訴記者，“不出意外，今年蔚來就會赴美IPO。謝東螢在負責蔚來的IPO事宜。”

去年5月，《每日經濟新聞》曾獨家報道謝東螢（Louis T.Hsieh）正式加入蔚來集團并擔任首席財務官（CFO），負責上市融資項目，向蔚來汽車創始人、董事長李斌匯報工作。謝東螢曾在斯坦福大學、哈佛商學院、加州大學等學校學習，并在摩根大通有限公司、瑞銀資產、瑞銀投資銀行等投行工作多年，2005年加入新東方教育集團，曾任首席財務官。2006年9月，新東方教育科技集團在美國紐約證券交易所掛牌上市，是我國第一家赴美上市的教育機構。謝東螢的加入被外界視為是蔚來汽車在為登陸美股鋪路。

公開資料顯示，蔚來汽車成立于2014年11月，由李斌、劉強東、李想、高瓴資本、順為聯合發起創立。

就目前蔚來汽車的融資情況看，在成立以來的三年多時間里，其已完成了多輪融資，融資規模已超過140億美元。

雖然蔚來汽車目前的融資情況較好，但“燒錢”也較可觀。此前業內有消息稱，NIO House(蔚來中心)的年租金高達數千萬元人民幣，加上今年即將開工的蔚來嘉定整車工廠，不排除蔚來汽車資金方面仍有較大需求的可能。此外，李斌也曾公開表示，造車至少需要200億元以上的資金準備。由此來看，蔚來赴美IPO是必然之舉。

有業內人士認為，今年赴美IPO對蔚來汽車來說是一個絕佳的時間點，一方面，在新造車軍團中，蔚來汽車搶占了市場先機，獲得了極高的市場關注度；另一方面，豪華品牌電動車產品尚未大規模上市，對蔚來汽車不會造成太多沖擊。

據了解，去年12月，蔚來汽車發布了首款量產車型——ES8 七座版純電動SUV。按照蔚來汽車的規劃，今年3月1日，新車將正式開啟預訂； 4月，首批ES8開始進行交付；到9月將完成ES8創始版交付；10月開始交付基準版車型。

不過，該業內人士也指出，蔚來汽車是在走當年特斯拉的路線，在尚未盈利之前，先通過高端車型打開市場獲得知名度，然后謀求上市。現在來看，特斯拉確實取得了一定成功，市值更是一度超越通用和福特，但扭虧卻是其亟待解決的難題。