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每經記者 陸佳麗 每經編輯 楊翼

“3·15”前夕，針對CR-V“機油門”，東風本田有了進一步的舉措。

今日（3月1日），一張東風本田關于停售CR-V通知的圖片在業內流傳開來。該圖片顯示，“接公司市場品質科通知，暫停銷售18M CR-V，需立即停止交車給客戶，立即禁止將在18M CR-V(含在途)做登錄，待我司售后服務部維修處理完成后可恢復正常銷售”。此外，該通知還特別強調，“為避免出現違規銷售情況，請各店認真對待。”

對此，東風本田銷售部副部長郭和平在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“這是召回實施之前的正常動作，按照《缺陷汽車產品召回管理條例》要求所開展的行動。”

這意味著東風本田已開始著手CR-V的召回計劃。“現在正在申報中。”郭和平如此說。

按照《缺陷汽車產品召回管理條例》第十七條的規定，生產者應當將報國務院產品質量監督部門備案的召回計劃同時通報銷售者，銷售者應當停止銷售缺陷汽車產品。

值得注意的是，也是在今日，國家質檢總局官網發消息稱，質檢總局就CR-V等車型“機油增多問題”約談了東風本田，質檢總局執法督導司指出：“生產企業目前提出的召回措施尚不完善，生產企業要進一步改進技術解決方案，盡快拿出切實有效的措施，消除缺陷，同時建議采取延長質保期等措施，回應消費者關切。”

從去年12月底開始，CR-V就被大量車主反映車輛存在機油增多的問題，并且伴有刺鼻汽油味道。面對眾多車主的投訴，東風本田于今年1月召開了媒體說明會，稱初步調查顯示，機油增多與低溫天氣有關，并承諾在春節前給出最終解決方案。

今年2月2日，東風本田官發通告稱，承諾將所涉及的相關車型發動機保修期限延長至6年或20萬公里，并表示將在2月12日公布最終解決方案。

2月9日，國家質檢總局曾表示，已啟動對東風本田CR-V車型部分車輛機油增多問題的缺陷調查。

面對外界壓力，2月12日，東風本田方面再度給出了針對“機油液位升高”問題的最終解決方案。

按照計劃，為了減少機油增多，東風本田將進行ECU（電子控制單元，又稱“行車電腦”）升級，并準備實施召回，將于2月末召回CR-V，3月初召回思域。此外，東風本田還將進行機油尺的刻度線修正（上限、下限不變更，增加確認機油增量的刻線）。與此同時，東風本田還將修正用戶手冊。

2017年對東風本田而言，可謂是一個騰飛年。去年，東風本田銷量達到72.7萬輛，同比增長22%，產銷再創新紀錄。從2015年的年銷40萬輛，到2016年的59萬輛，再到2017年突破72.7萬輛，短短三年的時間里，東風本田實現了銷量的三級跳。

有業內分析就指出，經過高增長，接下來東風本田面臨的將是轉入高質量發展階段的挑戰。受“機油門”影響，不只是作為東風本田銷量支柱的CR-V在終端銷量上產生了一定波動，也對東風本田的品牌力造成了不小損傷，接下來如何挽回消費者信任以及構建更完善的體系能力，將是東風本田亟待解決的首要問題。