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每經記者 陸佳麗 每經編輯 楊翼

繼榮威RX5和RX3在緊湊級SUV市場站穩腳跟后，上汽乘用車旗下榮威品牌將順勢推出RX家族高端旗艦產品——榮威RX8。據悉，新車將在今年的北京車展上正式上市。

“榮威RX8是一款‘樹高端’的產品，將全面提升榮威品牌的溢價能力，主要定位于泛80后人群。”對于RX8的定位，上汽集團乘用車公司技術中心設計總監邵景峰如是表示。

憑借著互聯網汽車產品矩陣，去年，榮威品牌實現銷售38.5萬輛，同比增長60%，成為增速最快的自主品牌之一。今年2月，榮威仍保持穩步增長，銷量達3.37萬輛，同比增長超30%。

邵景峰用四個階段的概念來說明榮威品牌這幾年的發展歷程，“第一是‘立形象’階段，2015年發布的Vision-R概念車建立了榮威的全新品牌形象；之后，榮威通過RX5和i6成功躋身國內緊湊型SUV和緊湊型轎車兩大主流市場；第三階段，通過RX3，榮威進一步搶占了份額巨大的緊湊型SUV市場。現在通過RX8進入‘樹高端’的階段。”

在邵景峰看來，推出榮威RX8，一方面源于榮威品牌已形成一定體系能力，是時候向上沖擊高端市場；另一方面，當下自主品牌的影響力已不可與以往同日而語。

《每日經濟新聞》記者了解到，去年，自主品牌乘用車的市場份額已高達43.9%。近兩年來，自主品牌再次向上發起了沖擊。總體來看，自主品牌向上突破品牌天花板有兩條路徑：第一條路徑是另起爐灶打造新品牌，比如吉利和長城已小獲成就；第二條路徑是通過高端產品直接向上沖擊，代表企業有廣汽傳祺和長安。

由于榮威RX8的定位與廣汽傳祺GS8和長安CS95相仿，均瞄準“二孩經濟”下的7座SUV市場，所以榮威的沖高之路將極有可能與廣汽、長安相仿。

不過，此前，長安CS95和傳祺GS8的表現大相徑庭，前者上市后表現欠佳。乘聯會數據顯示，去年，CS95累計銷售2.1萬輛，月均銷量不足2000輛；而后者一路熱銷，當前已站上月銷萬輛大關，去年累計銷售10.2萬輛。

此外，值得注意的是，不僅是自主品牌參與7座SUV市場競爭的熱情高漲，在合資品牌中，途昂、漢蘭達等也在不斷蠶食該市場的份額。在此背景下，榮威RX8能否在群狼環飼的中大型SUV市場突圍，還有待上市后持續觀察。