每經編輯 李卓    

每經記者 李卓 每經編輯 曾健輝

在2018年必有一戰的冷鏈巨頭爭霸賽中，順豐請來了最新外援。3月13日，順豐控股股份有限公司（以下簡稱順豐控股）宣布將與夏暉在中國成立合資冷鏈物流公司，順豐控股為控股股東。合資公司將經營夏暉在中國已有的部分業務。

據順豐提供給《每日經濟新聞》記者的資料顯示，夏暉是一家全球性的私營公司，業務遍及全球100多個國家，在中國經營已近40年。按照順豐方面的表述：未來，合資后的新公司將成為業務規模、增長速度和盈利能力等各方面均領先于行業的開放性平臺。

這無疑是一枚重磅炸彈。在記者的采訪中，業內人士認為，順豐與夏暉的此番聯手除了將引發冷鏈巨頭爭霸賽的火熱升溫，可能也是順豐劍指當下新零售風口、在生鮮冷鏈領域“野心”的蔓延。

順豐冷鏈的“野心”

“冷鏈在國外發展較為成熟，在國內屬于新興產業，通過與夏暉成立合資公司，順豐可以借鑒國外專業的冷鏈技術和管理方法，少走彎路。”快遞物流咨詢網首席顧問徐勇接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

事實上，對于冷鏈“藍海”的覬覦，順豐由來已久。據記者了解，早在2012年順豐創立“順豐優選”之時，一方面是看重生鮮電商的市場潛力，另一方面就是借機探索冷鏈宅配解決方案。兩年后，2014年，一向低調的順豐召開了公司成立20余年以來首個大規模新聞發布會，正式推出“順豐冷運”，足見冷運業務在順豐物流戰略規劃中的地位。

至今，冷運業務已經成為順豐增速最快的業務之一。據順豐控股2017年半年報數據顯示，2017上半年公司冷運業務收入10.34億元，同比增長85.56%，占公司總營收的3.22%。

此外，在2017年8月順豐控股公告已經募集到80億元配套資金并完成定向增發，其中的7.18億元將用于冷運車輛與溫控設備的采購，包括冷鏈運輸車輛和EPP溫控箱。

值得一提的是，順豐在對外介紹與夏暉合作之時，特別提到“順豐多年來深耕消費者市場，而夏暉則一直為企業級客戶提供優質服務，合資公司的成立將打通冷鏈端到端服務，為客戶提供完整的冷鏈解決方案。”換句話說，夏暉的B端資源將給予順豐C端極大互補并打開更大的未來空間。

同時，夏暉擁有世界領先的冷鏈和多溫度食品分發技術，是供應鏈管理的全球領導者之一。在記者的采訪中，聯手夏暉，也被認為是順豐劍指當下新零售風口，尤其是在生鮮冷鏈領域“野心”的蔓延。

中信建投的《新零售之冷鏈物流：方興未艾空間巨大》報告就特別強調，無論是盒馬鮮生還是永輝超市，無論是波士頓龍蝦還是新鮮的水果，在它們完好地呈現在消費者面前之前，都要經過復雜的冷鏈運輸過程，而包括冷鏈運輸在內的供應鏈體系的完善，才是新零售得以快速發展的前提。

新零售引巨頭混戰

冷鏈物流需求較大的領域主要有醫藥、冷飲、乳制品、生鮮農產品等。不過目前我國冷鏈運輸普及度還不高，綜合冷鏈流通率僅為19%，“斷鏈”問題突出，而發達國家的冷鏈流通率可以達到95%。

業內人士對記者指出，正是由于新零售對包括冷鏈運輸在內的供應鏈體系產生極大依賴，包括京東、阿里在內的電商巨頭和不少快遞企業都紛紛加大了對冷鏈市場的搶灘和布局，方興未艾的冷鏈市場才提前引來巨頭爭霸賽。

阿里從2013年開始深度切入生鮮電商領域。2013年7月，天貓宣布試水生鮮冷鏈物流。同時，阿里系從2014年開始已經為易果生鮮投資了數十億元。公開資料顯示，截至目前，菜鳥網絡共有北京、上海、成都、武漢和廣州5個生鮮配送中心，據稱可以覆蓋全國80%的區域。

就在阿里宣布投資易果生鮮后，京東宣布成為最大的生鮮冷鏈宅配平臺。目前，全國有300多個城市的消費者可以享受京東自營生鮮配送，其中超過220個城市實現了當日達和次日達。除此之外，青旅聯合物流旗下的青旅冷運與日本CBC株式會社簽署合作意向協議，共同開拓中國冷鏈物流及貿易市場；EMS、圓通等企業也先后布局冷鏈市場，試圖分一杯羹。

巨頭混戰的另一面是生鮮冷鏈的巨大市場規模。易觀數據顯示，我國生鮮電商市場規模從2012年的40.5億元增長到2016年的913.9億元，復合增速達118%，預計到2019年將達到3500億元。

徐勇認為，隨著消費升級，冷鏈未來在我國將占有很大市場，但目前市場仍處于百舸爭流的初始期，未來3~5年或將出現“巨頭競爭”格局。“冷鏈市場仍有很大的發展潛力，各企業在競爭過程中應當將市場細分作為切入點，走專業化市場路線，不要到處撒網沒有重點，要做優，做精。”徐勇分析道。

（實習生趙雯琪對此文亦有貢獻）