每經(jīng)編輯 吳澤鵬    

每經(jīng)記者 吳澤鵬 每經(jīng)編輯 趙橋

三大航中，南方航空（600029，SH）于3月26日晚間率先發(fā)布2017年報(bào)。年報(bào)顯示，公司在報(bào)告期內(nèi)收入總額為1274.89億元，同比增加126.86億元，上升11.05%；凈利潤為59.14億元，同比增加近9億元，增長16.97%。

另一方面，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在飛行小時(shí)同比增加8.05%的情況下，南方航空去年的航油成本增長至318.95億元，同比增幅達(dá)到34.02%。

事實(shí)上，在航空公司成本中，航油成本占據(jù)著最大份額，其占營業(yè)成本比例可以達(dá)到30%。海航控股（600221，SH）日前發(fā)布的年報(bào)也披露，去年飛行小時(shí)增長57.97%，同時(shí)，其航油成本增加85.66%。據(jù)記者了解，去年原油價(jià)格由56.82美元/桶升至66.87美元/桶，全年漲幅達(dá)18%。

第四季度業(yè)績拖后腿

根據(jù)國際航協(xié)公布的數(shù)據(jù)，2017年，全球航空公司共運(yùn)輸旅客達(dá)41億人次，客運(yùn)需求同比增長7.6%，運(yùn)力增長6.3%，客座率提升0.9個(gè)百分點(diǎn)。以中國為首的亞太市場是增長最強(qiáng)勁的地區(qū)。同時(shí)，民航局1月底發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年，國內(nèi)航空公司共完成旅客運(yùn)輸量5.52億人次，同比增長13%。

A股市場上，進(jìn)入3月底，航企也將陸續(xù)發(fā)布去年業(yè)績報(bào)告。有分析稱，在飆升的旅游需求和匯兌收益刺激下，各大航空公司2017年業(yè)績或?qū)?chuàng)下紀(jì)錄。

3月26日晚間，三大航之一的南方航空率先發(fā)布了業(yè)績報(bào)告。作為機(jī)隊(duì)規(guī)模亞洲第一的南方航空，公司去年旅客運(yùn)輸量達(dá)到1.26億人次，增長10.19%，位居亞洲第一、世界第四。

在航空客運(yùn)需求刺激下，南方航空去年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1274.89億元，同比增長11.05%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤59.14億元，同比提升16.97%。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，2010年，南方航空實(shí)現(xiàn)凈利潤58.1億元，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，目前來看，這一紀(jì)錄也隨著2017年報(bào)出爐再次被刷新。此外，若非第四季度業(yè)績“拖了后腿”，南方航空去年業(yè)績或?qū)⒂懈筇嵘?/span>

根據(jù)公告披露，去年前三季度，南方航空業(yè)績一路向好，凈利潤合計(jì)已經(jīng)超過70億元。但第四季度掉頭向下，在營收波動(dòng)不大的情況下，虧損11.36億元，拖累全年凈利潤最終未能突破60億元。

對(duì)此，記者致電南方航空董秘辦及相關(guān)人士嘗試采訪，但未能得到回復(fù)。公司在年報(bào)中表示，業(yè)績面臨匯率波動(dòng)、原油價(jià)格反彈、高鐵網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張等挑戰(zhàn)。

油價(jià)上漲普遍增厚航企成本

記者注意到，價(jià)格在2017年不斷上漲的航油“老虎”，也吃掉了航空企業(yè)不少利潤。

根據(jù)南方航空年報(bào)披露，在飛行小時(shí)同比增加8.05%的情況下，南航去年全年的航油成本為318.95億元，同比大增34.02%，比2016年增加了80.96億元。對(duì)比之下，此增量占去年?duì)I業(yè)收入增量（126.86億元）超過六成。

除南方航空以外，目前海航控股也已發(fā)布年報(bào).其在年報(bào)中披露，去年飛行小時(shí)增長了57.97%，全年?duì)I業(yè)收入由406.78億元增長至599億元，同比增長47.26%。與此同時(shí)，公司的航油成本由78.59億元增加至145.9億元，同比增幅達(dá)到85.66%。

記者了解到，航油是航空公司生產(chǎn)成本最主要構(gòu)成項(xiàng)之一，在航空公司中，航油支出所占營業(yè)成本比例多數(shù)在兩成以上，因此，航油市場價(jià)格的波動(dòng)對(duì)公司生產(chǎn)成本有較大影響，進(jìn)而也將影響航空公司利潤水平。

南方航空在年報(bào)中就披露，2017年，受石油輸出組織減產(chǎn)影響，國際油價(jià)呈現(xiàn)探底回升走勢(shì)，航空公司燃油成本隨之大幅上升。假定燃油的消耗量不變，燃油價(jià)格每上升10%，將導(dǎo)致公司營運(yùn)成本上升32億元。

記者查詢到的數(shù)據(jù)顯示，去年，原油價(jià)格由56.82美元/桶升至66.87美元/桶，全年漲幅達(dá)18%。此外，新華社中國金融信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國進(jìn)口航空煤油綜合價(jià)格由3558元/噸（2017年1月）上升至3913元/噸（2017年12月）。

值得注意的是，接下來，航油價(jià)格或?qū)⒗^續(xù)侵蝕航空企業(yè)利潤。據(jù)卓創(chuàng)資訊分析，近期，受地緣政治、美國制裁委內(nèi)瑞拉傾向性增強(qiáng)，以及美國原油庫存意外下滑等消息影響，國際油價(jià)呈現(xiàn)震蕩上漲態(tài)勢(shì)。南方航空方面也表示，預(yù)計(jì)2018年全球需求將逐步回升，國際油價(jià)穩(wěn)中有升將是大概率事件。