每經記者 李卓    每經編輯 魏文藝    

曾被物流界一度看好的申通與快捷共同布局快運的“強強聯合”，“蜜月期”尚未滿月就宣告結束。

4月18日，在快捷快遞發布公告宣布全網暫停運營、并控訴申通在快運合作上“極其不配合”后，申通快遞當晚即發布“嚴正聲明”作出回應，并在4月19日追加澄清公告，就暫緩推進申通快運項目作出情況說明。

為外界所關注的是，申通快遞在表明“不得已”的同時，也曝出快捷快遞幾番資金吃緊，且快捷快遞4月12日的股東會紀要已確定：公司的債權人兼持股10%以上的創始人股東吳傳龍，于4月13日向上海市青浦區人民法院申請公司進行破產程序。不過截至目前，吳傳龍仍未履行相關約定。

即便如此，在《每日經濟新聞》記者19日的采訪中，仍有多名快捷加盟商反映，“快捷快遞或在一個月內復盤”的傳言在加盟商中廣泛流傳，他們都在焦急等待最新消息。快捷究竟是否還能峰回路轉？復盤幾率幾何？對此，多位業內人士向記者坦言，資金仍是最大問題，從目前形勢看，復盤的可能性并不樂觀。

“蜜月期”不到1個月

快捷與申通從合作到反目還不到半年時間，甚至更準確說，雙方的“蜜月期”還不到1個月。因為申通快運是于2018年3月1日才正式起網運營。而此前業界多番揣測快捷快遞的資金鏈問題，也在申通快遞的最新公告中得到證實。

申通快遞公告指出，2017年11月28日，申通快遞與快捷快遞簽署《上海申通岑達供應鏈管理有限公司出資合同》，占股30%的快捷快遞應出資1500萬元人民幣，不過截至2018年3月31日，快捷快遞未按規定履行出資義務。

同時，申通方面公告顯示，快捷快遞在后續的資金投入中也一直缺席。2018年2月28日，快捷快遞股東會決議除了對快捷快遞借款的債轉股工作外，還有不低于1億元的用于維持正常運營的資金缺口沒有解決。

申通快遞公告稱，鑒于快捷快遞生產經營處于半停滯狀態，申通快運不得已發布《關于暫緩推進申通快運項目的公告》。

此前，申通快遞在4月16日發布的公告補充說明中還曾表示，“申通快運項目本次暫緩推進系各方股東對商業模式、運營及發展戰略存在重大分歧情況下的決定，待申通快運股東協商處理后，盡快推進。”

而按照快捷方面的說法，正是申通快遞單方面宣布申通快運暫停運營這一突發事件，致使快捷快遞生產經營陷入困境，網絡運營面臨更為嚴峻的形勢。

復盤形勢不容樂觀

快捷快遞始建于1997年。據《每日經濟新聞》記者了解，在2013年初被吳傳龍股東團隊收購重組后，曾在2015年同行業平均增幅為48%的情況下，達到171.92%的年增長幅度。而吳傳龍收購快捷快遞之前任中通副總裁、桐廬后起之秀等身份也曾讓外界對快捷快遞一直持看好態度。

值得注意的是，在申通的公告中，快捷快遞當前的資金問題被反復提及。

據《每日經濟新聞》記者此前在一線快遞網點了解，去年底，快捷快遞就出現網點盲區越來越多、貨物積壓等問題，有加盟商當時就選擇轉做其他快遞。也有業內知情人士向記者透露，快捷快遞從去年就開始走下坡路，盈利狀況不好，虧損越來越大。包括快捷4月18日的公告也坦承，公司的業務收入已經連續嚴重虧損，以至造成全網絡的人員工資（2個月工資）、網絡運營班車費用、網點的提現費用等無力支付的現狀。

截至發稿前，記者從一位快捷網點負責人處最新獲知，快捷快遞對內部工作人員未做公告之外的具體回應和安排，“就是叫我們先等著。”同時，網點也在進行客戶的善后工作。

不過，即便快捷快遞停擺多日，甚至陷入破產困境，仍有加盟商寄希望傳言所說“快捷快遞可能會在一個月內復盤”。此前也有業內知情人士告訴記者，不排除有新機構介入“接盤”的可能性。快捷快遞4月18日公告也表示，目前公司高層正與申通快遞溝通洽談，尋求在滿足多方條件下達成一致，妥善處理快捷快遞目前所面臨的諸多困境，盡快恢復快捷快遞的網絡運營。

那么，快捷復盤幾率究竟幾何？采訪中，多位業內人士對此表示悲觀。在他們看來，無論是資金還是信心都很難支撐快捷快遞繼續走下去。

此外，按照快捷公告所稱，公司網點基本完成轉型，近1/3的網點正式加盟了快運網絡、近1/3的網點被申通快遞收購、近1/3的網點仍然在快遞網絡內。這種結構如果脫離與申通快運的繼續合作，也將給快捷原來的網絡價值帶來損傷。

（實習生趙雯琪對此文亦有幫助）