每經記者 駱一帆    每經編輯 楊翼    

每經記者 駱一帆  每經編輯 楊翼

在距離2018北京車展開幕還有兩天的時候，長安汽車（000625，SZ）搶先發布了其“第三次創業”的具體行動綱領與路徑規劃。

根據規劃，長安汽車第三次創業的主要內容是，“打造一個核心、推動四個轉型”，到2020年實現產銷規模進入全球前十二，2025年進入全球前十的戰略目標。

“如果我們沒有做好充分準備，那么，將來的某一天，這個時代會淘汰你，就真得與你無關了。”長安汽車董事長張寶林稱，在當下汽車產業變革的十字路口，長安汽車需要做出改變，第三次創業大幕已拉開。

2020年沖刺自主第一

企業大規模戰略轉型對長安汽車來說并不陌生，在內部，長安人更習慣把這種轉型稱為創業。上世紀80年代，為響應國家“軍轉民”戰略，長安開始第一次創業；2006年，由于微客市場逐步萎縮，長安汽車不得不進軍狹義乘用車市場，開始第二次創業。當前，在互聯網技術浪潮和共享經濟模式的沖擊下，長安又開始了第三次創業。

“人們只看到長安轉型后光鮮的一面，不知道背后艱苦甚至痛苦的奮斗。”張寶林對《每日經濟新聞》記者說。

在長安方面看來，當前新階段的汽車產業特點可概括為五個方面：消費“新”升級、產品“新”形態、技術“新”模式、價值“新”結構與競爭“新”格局。

“長安汽車將搶抓未來戰略機遇期，實現從傳統汽車制造企業向現代科技服務型企業轉型，打造具有國際競爭力的中國品牌，向世界一流汽車企業邁進。這是我們的愿景！”張寶林表示，為實現此愿景，長安汽車將以創新為驅動，把效率打造成核心競爭力，著力推動四大轉型。

長安汽車把第三次創業的主要內容概括為“一個核心，四個轉型”，即將效率打造成為組織核心競爭力，從服務客戶向經營客戶轉型，從經營產品向經營品牌轉型，從傳統產品向智能化+新能源產品轉型，從提供產品+服務向提供產品+服務+出行解決方案轉型。

在此基礎上，長安汽車也設立了具體目標：到2020年，長安汽車的年銷量要達到400萬輛，國內市場占有率達到12.7％；其中自主品牌的銷量為246萬輛，實現自主品牌產銷規模國內第一，全球前十二；新能源車型銷量35萬輛，進入行業第一梯隊。到2025年，長安汽車年銷量要達到600萬輛，國內市場占有率達到15.7％；其中自主品牌的銷量要達到350萬輛，產品全面實現電氣化，力爭產銷規模在自主品牌內排名第一，進入全球前十；新能源車型銷售要達到116萬輛，在自主新能源陣營中力爭排名第一。

但據長安汽車2017年年報顯示，去年，長安汽車累計銷售287.2萬輛，在國有車企中排名第四，國內市占率為9.95%，距離2020年的銷售目標還有近112.8萬輛的差距。長安汽車未來兩年的發展任重而道遠。 

品牌一分為四 產品向“兩化”轉型

在第三次創業中，長安汽車將有多項戰略落地，其中不少已開始執行，如香格里拉計劃、牽手騰訊、企業內部改革等等。具體來看，在“四個轉型”中，品牌與產品被長安放在突出位置，動作也最密集。

根據規劃，在產品方面，長安汽車已重新梳理了旗下品牌架構，形成四個獨立業務品牌，具體分工為：長安品牌仍是核心，未來將繼續瞄準主流乘用車市場；長安商用車品牌將正式改名為歐尚汽車，采用全新LOGO，定位在長安品牌之下，與寶駿、東風風行等品牌進行市場競爭；長安輕型車也將改名為凱程汽車，定位為智慧物流商用品牌，主要為短途專業物流運輸單位和中小業主等提供產品和服務。

除上述原有三大品牌外，長安汽車還將推出全新中高端品牌，定位在長安品牌之上，與其他自主高端品牌，以及主流合資品牌競爭。

“長安追求高端化的腳步從來沒停止過，但此前受到資源、能力等方面的限制，向高端化發展的條件并不成熟。”長安汽車總裁朱華榮坦言，隨著長安汽車乃至整個中國汽車市場的不斷發展，此前的限制已消除，長安眼下發展高端品牌正當時。

在品牌架構清晰后，長安汽車還將在產品層面向智能化和新能源方向轉型。

《每日經濟新聞》記者了解到，在新能源方面，長安此前發布的香格里拉計劃將是其主要行動綱領。未來，長安汽車將打造三大新能源專用平臺，在2025年，累計推出21款純電動產品、12款插電式混合動力產品，涵蓋小型車到高性能轎跑的全譜系車型。

智能化方面，長安汽車將以智能駕駛、智能網聯、智能交互三大領域技術為支撐，分階段打造智能汽車平臺。張寶林透露，預計下半年，長安汽車將正式發布代號為“北斗天樞”的智能化戰略。

記者了解到，長安實現智能化戰略的模式是，通過資源整合、引入眾多其他戰略合作伙伴，達到多贏效果。今年4月12日，長安汽車已與騰訊簽署智能網聯汽車合資合作協議。此前，長安汽車也已陸續與華為、百度、科大訊飛等10余家企業簽署了合作協議，建立了一個智能化聯盟。

在朱華榮看來，伙伴經濟是未來一大發展趨勢，尤其在汽車智能化領域，這就需要不同企業、不同領域之間合作，共同發展。

除上述內容外，長安汽車在其他方面也有轉型動作。比如打造涵蓋即時出行、網約車、長短租、閑時共享等業務的出行服務平臺；探索線上線下融合的新零售模式；構建一站式客戶生態圈等。

在朱華榮看來，與前兩次相比，長安第三次創業的規模更龐大，影響也將更深遠。正如張寶林所說，改革背后是不為人知的巨大痛苦，但為求發展，企業必須積極面對、主動承受。現在，長安的改革大幕已經拉開，效果如何，業內將拭目以待。