每經記者 邱德坤    每經實習編輯 胥帥    

圖據視覺中國

4月26日，桂東電力（600310,SH）發布的2017年財報，被其聘用的會計師事務所出具了“帶強調事項段無保留意見”。記者注意到，這是基于桂東電力在建的“桂旭能源建設賀州市鋁電子產業動力車間項目”（以下簡稱動力車間項目）。其已經投資金約21億元，投資進度已超過70%，但目前仍處于停建狀態。

桂東電力董秘陸培軍告訴《每日經濟新聞》記者，動力車間項目的投資金額較大，對公司的生產經營具有較大影響，公司當前正在積極爭取（開工建設）。

動力車間項目投資額較大

動力車間項目的所在地，是位于賀州市信都鎮粵桂產業合作示范區內。作為賀州市鋁電子產業整體項目配套工程之一，主要滿足賀州市鋁電子產業電力供應需要，本期建設規模為“2×35萬千瓦”超臨界燃煤機組。該項目計劃于2015年5月開工建設，總工期22個月，第一臺機組計劃于2017年2月投產，第二臺機組計劃于2017年5月投產。

2015年4月4日，桂東電力公告，為滿足賀州市鋁電子產業的用電需求，緩解電力供需矛盾，公司擬向全資子公司廣西桂旭能源發展投資有限公司（以下簡稱桂旭能源公司）增資5億元，并擬由桂旭能源公司投資29.45億元。

陸培軍進指出，動力車間項目的投資額比較大，公司投入的資金比較多。在經營上，該項目對電網和整個鋁電子產業用電的影響比較大。

據桂東電力公告，動力車間項目建成后，將成為桂東重要的電源點之一，可確保粵桂產業合作示范區內，包括賀州市鋁電子產業用戶的電力供應，對公司鞏固和擴大電力主營規模、培育新的利潤增長點、保持公司長期穩定發展，具有重要意義。

不過，項目進展受到政策影響。2017年10月20日，桂旭能源公司收到賀州市發改委轉發的《關于印發2017年分省煤電停建和緩建項目名單的通知》。在建的動力車間項目，被以“未納入規劃”為由，列入了停建項目名單。該通知還要求，列入停建范圍的項目，國家能源局各派出能源監管機構，不得頒發電力業務許可證書，電網企業不予并網。

會計師事務所認為，動力車間項目受政策影響停建，對地方經濟產生非常大的負面影響。未來如果不能恢復重建，將對桂東電力的經營成果及財務狀況產生重大影響。

停建項目影響業績

動力車間項目的停建，也從側面影響了桂東電力在2017年的業績。

桂東電力在2017年年報中表示，動力車間項目的停建不會對公司在報告期內的生產經營活動產生實質性影響，但停建期間增加的財務費用，將直接影響到公司未來的利潤情況。

據2017年年報顯示，桂東電力在報告期內，歸屬于上市公司股東的凈利潤約為6344.05萬元，同比下滑69.7%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤約為虧損1.05億元，同比下滑333.8%。

陸培軍對此回應，桂東電力在2017年的業績出現比較明顯的下滑，是因為桂東電力的項目比較多，導致財務費用的占比較大。

據2017年年報顯示，桂東電力在報告期內的財務費用約為3.29億元，同比上漲15.41%，其中的利息支出約為3.32億元。同時，桂東電力在報告期內的重大非股權投資項目合計12個，項目金額合計約為65.66億元，而明確標注未完工的項目有11個。

對于2018年，桂東電力在2017年年報中預計，日常電力及其他經營業務經營業績為負值。主要原因是根據《廣西壯族自治區人民政府關于印發進一步深化廣西電力體制改革若干措施的通知》（桂政發【2018】18號）文件，關于降低實體經濟用電成本相關規定，預計2018年公司售電毛利減少；其次，預計財務費用同比增加較多。