每經記者 陸佳麗    每經編輯 楊 翼    

4月23日，“捷豹路虎之夜”落下帷幕。當晚，捷豹路虎正式在華發布“雙引擎雙創新”未來出行戰略：通過中英雙引擎模式并駕齊驅，協同布局發展；同時在創新領域實現自身與合作伙伴由內到外、開放協作的全方位雙創新生態。

“雙引擎創新戰略首先強調的是同步，即協作推進合資公司在中國的發展。第二點是充分發揮合資公司的優勢，對全球戰略提供支撐。”奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁兼捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構代理常務副總裁陳雪峰在接受《每日經濟新聞》記者采訪時道出了該戰略的核心。

不同于以往的“合資”理念，奇瑞捷豹路虎多次強調，股東雙方是用“合營”理念來推動奇瑞捷豹路虎在華發展。

隨著“雙引擎雙創新”戰略落地，未來，奇瑞捷豹路虎不僅將承擔起生產和銷售的職責，更要攜手捷豹路虎中國將中國市場變成一個集合創新研發、采購、生產、產品、品牌、體驗與人才培養于一體的全球基地。

合資不單單是資本合作

今年是奇瑞捷豹路虎進入中國市場的第六年，作為合資企業的“后來者”，在推進本土化建設上，奇瑞捷豹路虎只能選擇加速前進。

不談ABB（奧迪、奔馳、寶馬），僅凱迪拉克、雷克薩斯的增長也開始對捷豹路虎形成挑戰。值得一提的是，凱迪拉克的國產車型在其總銷量中的占比超過90%。雷克薩斯雖然車型不國產，但對于在華發展，其提出的理念是品牌本土化。

對比來看，今年一季度，捷豹路虎在華銷售新車3.7萬輛，同比增長11%，其中四款國產車型銷量占比約六成，成為其在華支柱。

如何在豪華品牌第二陣營中占據有利地位，如何持續推進本土化戰略是捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎管理團隊的最大考驗之一。

產品層面，在2018北京車展上，全新捷豹E-PACE亮相，該車型作為奇瑞捷豹路虎第五款國產車型，將是今年奇瑞捷豹路虎在華的一個重要增長點。

產品只是一方面，在奇瑞捷豹路虎汽車有限公司總裁戴慕瑞和陳雪峰看來，奇瑞捷豹路虎之所以能夠在3年內實現5款國產車型量產，主要是股東雙方毫無間隙的合作。

“合資公司的目的是讓整個商業環境更加開放包容與積極向上。我們不考慮誰的話語權更多，把資本合作變成經營共同進步，是最大化的商業利益。”陳雪峰表示。

“捷豹路虎到中國才8年，合資才5年。作為合資企業后來者，我們重點考慮的是，在這樣一個3000萬輛體量的市場，我們作為中英豪華品牌的第一家企業，以及同時生產運營兩大豪華品牌的唯一一家企業，我們到底應該給中國顧客帶來什么？”陳雪峰指出，過去兩年，特別是戴慕瑞上任后，雙方的主要精力就在于思考如何充分利用雙方的優勢，提高運營效率、少走彎路。

中國將成全球創新基地

在股東雙方對合資公司的發展達成一致后，如何面對汽車產業新四化浪潮的競爭，如何將中國的聲音傳遞給捷豹路虎全球是奇瑞捷豹路虎的新課題。

在“捷豹路虎之夜”上，捷豹路虎宣布未來五年將攜手中國聯通、百度、阿里巴巴集團、博泰以及寧德時代，在智能網聯、大數據以及電池技術等領域，探索戰略合作。不同于以往，捷豹路虎的本土化戰略已演變成中國市場成為其全球發展戰略的主導者。

“事實上，早在兩三年前，我們就已啟動與捷豹路虎全球的聯合采購，匯集中國最好的供應商，包括生產和裝備方面的資源。現在有很多中國本土供應商進入捷豹路虎全球采購中。”陳雪峰告訴記者，奇瑞捷豹路虎正整理收集最適合中國市場的商業模式，并以此來形成捷豹路虎全球基于中國適應全球的創新模式，其中戴慕瑞負責將這些來自中國的聲音傳遞給捷豹路虎全球。

“我們合資企業和捷豹路虎的關系，在整個行業里比較獨特，我們中外雙方會共同利用共有的資源來推進發展。捷豹路虎在中國的戰略支撐點是全方位的經營，合資企業從產品、技術、服務、產能的調整方面都有優勢。“陳雪峰說。

由此看來，中國不僅是捷豹路虎全球的第一大市場，也將成為捷豹路虎邁入智聯化、電動化的動力發源地。

2018年是奇瑞捷豹路虎第二個五年規劃的開局之年，同時也是捷豹路虎進入行業全面競爭的關鍵節點。接下來，捷豹路虎與奇瑞捷豹路虎將如何成功使中國成為捷豹路虎全球發展基地，業內將拭目以待。