每經記者 蘧毛毛    每經編輯 楊 翼    

“TNGA豐巢概念下的車型，今后會在包括中國在內的全球市場不斷導入。”4月25日，在2018北京車展上，談及豐田在中國的發展戰略，豐田汽車（中國）投資有限公司董事長兼總經理小林一弘稱，2020年豐田會在中國推出純電動車型，加速新能源技術普及。

在本屆北京車展上，豐田卡羅拉及雷凌外插充電式混合動力版進行了全球首發。小林一弘稱，這是豐田在中國市場加速推廣新能源技術的前奏。“卡羅拉和雷凌在中國市場年銷超50萬輛，將其作為插電式混動汽車開發的基礎車型，更有利于普及。”

小林一弘透露，到2020年，豐田將基于C-HR、奕澤做純電動車型開發，并將在中國市場投入10款電動化新車型。

豐巢概念車型導入提速

在本屆北京車展上，豐田展臺的重磅車型是TNGA豐巢概念首款SUV車型C-HR和奕澤（IZOA）。

TNGA豐巢概念是豐田一種涉及到整車研發、設計、生產、采購等全產業鏈的全新汽車孵化器。去年底，豐田首款豐巢概念車型——全新第八代凱美瑞上市，標志著豐巢概念正式在華落地。

“它是豐田造車理念的改變，更多是企業內部的變革。過去汽車傳統生產制造上形成的一些共識，它要去挑戰；過去汽車研發制造有一些互相矛盾的地方，豐巢通過變革舉措也可解決。”豐田汽車（中國）投資有限公司執行副總經理董長征稱，到2020年，豐田在中國70%的產品要在豐巢框架下導入。

伴隨豐巢概念一同加速導入中國市場的還有豐田的新能源汽車技術。根據規劃，豐田到2030年要在全球銷售超550萬輛電動車型。為實現此目標，豐田宣布，到2025年，銷售所有車型均將配備電動化專用車型或電動化車型選擇。

“屆時，所有平臺下的產品，一定會有電動化車型，不再單獨開發基于傳統平臺的汽油車，再往后發展就是氫燃料電池汽車，這是豐田電動化和別人不一樣的地方。”董長征表示，中國將是豐田實現上述目標的重要汽車市場。

暫無變更合資股比計劃

而對于我國汽車行業合資股比將在5年后全部放開的政策，小林一弘表示，豐田目前暫無變更合資企業股比的計劃。

在小林一弘看來，如何與合作伙伴更好協作以應對中國市場變化，需要包括高層在內合資雙方進行更加頻繁的交流。

“豐田在中國的事業，最應該關心的是如何能夠提高效率以及產品力，能夠把我們真正的魅力帶給中國消費者，這才是重點。如果把更多精力放在其他方面，會對企業產生不太好的影響。”小林一弘進一步解釋稱。

“與其花時間去談誰多1%或2%的股份問題，不如花時間多了解用戶需求，做出好產品。”董長征稱，目前豐田與一汽、廣汽的合作共贏仍是多方達成的共識。