每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 楊 軍    

“戴姆勒入股沃爾沃之事純屬傳聞，不符合事實。”4月25日，在2018北京車展現(xiàn)場接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時，戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱對日前外媒曝出的“戴姆勒或將參股沃爾沃合作開發(fā)電動車”之事如此回應。

不僅是上述傳聞不屬實，唐仕凱還進一步表示，戴姆勒目前暫時沒有與吉利合作的相關計劃，但他們歡迎有意對戴姆勒進行長期投資的投資人，也感謝吉利汽車董事長李書福對戴姆勒盈利實力和運營能力的信任。

這是吉利大手筆入股戴姆勒成為其最大股東后，戴姆勒董事會成員首次對中國媒體就雙方的合作問題進行回應。在此之前，業(yè)內一度盛傳戴姆勒與吉利很有可能在新能源汽車領域謀求合作。

將導入最新智能互聯(lián)技術

事實上，戴姆勒確實在加快布局中國新能源汽車市場的步伐。今年2月，戴姆勒宣布將在與北汽集團的合資企業(yè)北京奔馳生產新能源車，共同投入119億元人民幣建立第二個生產基地，用于擴大產能，生產包括新能源車型在內的數(shù)款奔馳新車型。

同時，戴姆勒與比亞迪合資的新能源汽車品牌騰勢也在本屆北京車展推出了新車騰勢500，意味著兩者之間的合作又有了新進展。如果再算上與戴姆勒有合作傳聞的吉利汽車，目前中國新能源汽車市場銷量最大的三個品牌都與戴姆勒有著或近或遠的關系。

“中國是目前全球最大的新能源汽車市場，并且會持續(xù)發(fā)展。我們將致力于不斷為客戶提供更好滿足其需求的產品。目前，高端新能源車的市場空間較大，所以到2025年，在全球范圍內，奔馳將有15%到25%的車型會是新能源車或純電動車。而中國市場將是奔馳重點布局領域。”唐仕凱對《每日經(jīng)濟新聞》記者說。

事實上，不只是新能源汽車領域，面對當前中國市場最活躍的智能互聯(lián)浪潮，奔馳也在積極與多個科技公司合作，將最新的智能互聯(lián)技術導入新車。

以在本屆北京車展首次亮相的奔馳全新長軸距A級轎車為例，其搭載的MBUX智能人機交互系統(tǒng)就包含了很多全新智能互聯(lián)技術。“未來我們將在產品、服務等領域融入互聯(lián)、智能駕駛等新技術，為客戶提供愉悅的體驗。”唐仕凱說。

今年將在華推超12款新車

當前，不只是奔馳，包括寶馬、沃爾沃、捷豹-路虎等豪華品牌都開始在中國的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領域發(fā)力。以寶馬為例，在本屆北京車展上，其明確宣布將重點布局高檔新能源車，并將數(shù)字化信息網(wǎng)絡、5G技術和人工智能技術逐步應用到量產車型中。

豪華車企集體發(fā)力電動智能與當前中國豪華車市場的消費訴求密切相關。作為奔馳、寶馬等豪華車品牌的全球銷量最大單一市場，中國豪華車消費年輕化趨勢明顯，而中國年輕消費者對電動智能新技術很感興趣，豪華車企不會放棄新消費熱點下蘊含的商機。

當前，中國豪華車市場競爭日趨白熱化，德系三強之爭已進入“貼身肉搏”狀態(tài)。今年一季度，梅賽德斯-奔馳和smart品牌在中國市場共交付超過17.4萬輛新車，同比增長16%，暫時領跑國內豪華車市場。而奔馳顯然想將這一態(tài)勢繼續(xù)保持下去。

“今年，我們將為中國市場帶來超過12款全新或改款車型，包括全新長軸距A級轎車、新一代長軸距C級車等。未來我們將打造圍繞汽車產品和服務的、與客戶生活方式無縫交互的梅賽德斯-奔馳品牌體驗生態(tài)系統(tǒng)，延續(xù)當前的良好發(fā)展勢頭。”北京梅賽德斯-奔馳銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷稱。