每經記者 曾劍    每經編輯 宋思艱    

在2017年度股東大會即將召開之際，宜昌交運（002627，SZ）今日（5月2日）晚間突然宣布，控股股東宜昌交旅提議對2017年度分紅預案進行調整。就調整結果來看，公司轉股水平有一定程度下滑。

《每日經濟新聞》記者注意到，原來的分紅預案獲得宜昌交運董事會全票通過，宜昌交旅也承諾在股東會上投贊成票。在此情況下，宜昌交旅和上市公司臨時改變主意，卻是為何？

“臨陣”決定縮減送轉

宜昌交運2日晚間公告稱，公司當日收到控股股東宜昌交旅《關于調整宜昌交運2017年度利潤分配及資本公積金轉增股本預案暨修改宜昌交運2017年度股東大會審議內容的提案》。根據提案內容，宜昌交旅決定對宜昌交運2017年度的分紅預案做出如下調整：以2017年12月31日宜昌交運總股本1.85億股為基數，向全體股東每10股派發現金股利1.5元（含稅），不送紅股，以資本公積金向全體股東每10股轉增7股。

就在1個月前，宜昌交旅向宜昌交運提議，上市公司2017年度實施“10轉10股派1.5元（含稅）”。

對比來看，宜昌交旅新的提議最大變化在于：轉股水平有一定程度縮減。

4月9日，宜昌交運董事會全票審議通過“10轉10股派1.5元（含稅）”的分紅預案。按照原計劃，宜昌交運準備在5月14日召開公司2017年度股東大會，對該分紅預案進行審議。由于宜昌交旅（持股28.50%）當時承諾在股東大會上投贊成票，因此，這份分紅預案通過上市公司股東會無疑是大概率事件。

然而，事情如今突然生變。針對宜昌交旅的最新提議，宜昌交運董事會也再度“全票通過”，同意將調整后的分紅預案提交公司2017年度股東大會審議。

宜昌交運：響應監管要求

《每日經濟新聞》記者注意到，自2011年上市以來，宜昌交運從未實施過股份送轉。公司總股本也保持在相對較低水平。基于此，公司此前推出的“10轉10股派1.5元（含稅）”也一度引發資金追捧。在預案公布的當日（4月3日），宜昌交運股價大幅高開，盤中雖然有所下滑，但經過收盤前的拉升，最終漲幅達6.75%。

對于變更此前提議，宜昌交旅表示，此舉是根據4月4日發布的《深圳證券交易所上市公司高比例送轉股份信息披露指引（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》）及相關監管要求，本著順應證券監管部門的政策導向，合理安排投資者回報方式的原則。

根據深交所官網發布的《征求意見稿》所述，上市公司披露高送轉方案，需滿足最近兩年同期凈利潤持續增長，且每股送轉股比例不得高于上市公司最近兩年同期凈利潤的復合增長率；最近兩年凈利潤持續增長且最近三年每股收益均不低于1元，送轉股后每股收益不低于0.5元等相關要求。

《每日經濟新聞》記者今日致電宜昌交運，相關人士表示，公司原來的方案并未違反《征求意見稿》，此次調整主要是根據監管層的監管要求。其指出，監管層方面對于上市公司實施高送轉的監管愈發嚴格，要求上市公司盡量不要用這種熱門的話題來吸引投資者，引導上市公司合理的進行利潤分配。控股股東也考慮到監管層不倡導（高送轉）的行為，因此才提出對分紅預案進行調整。

記者注意到，在“10轉10股派1.5元（含稅）”的分紅預案發布后不久，宜昌交運便曾收到深交所的問詢函。深交所要求宜昌交運說明該分配預案與公司業績成長性是否相匹配等。在回復深交所問詢時，宜昌交運曾表示，分紅預案與公司業績成長性相匹配，具備合理性和必要性。