每經編輯 楊翼

夏利正式停產的消息在車市激起了一片漣漪。作為曾經的“國民車”，夏利一度風光無限，今天的落幕頗有一代英雄離去的悲壯。但這也意味著，天津一汽與“夏利時代”正式告別，嶄新的“駿派時代”已然拉開大幕。

2014年，天津一汽為滿足年輕化消費趨勢及個性化消費需求匠心打造的駿派品牌誕生；2017年，天津一汽發布了駿派品牌的發展計劃——“駿馳計劃”，至此走上了一條改革創新之路。

隨著“駿馳計劃”的全面推進，2018年天津一汽進入產品爆發年。3月A級轎車駿派A50上市之后，在今年的北京車展上，天津一汽另兩款全新車型同時亮相。其中包括“駿馳計劃”的首款跨界旅行車CX65和首款A級SUV駿派D80，豐富的產品陣容讓消費市場看到了駿派品牌的蓬勃生命力。

砥礪前行，雖然不免走過彎路，但憑借30年的硬實力積淀和“駿馳計劃”的加持，天津一汽已經開始煥發全新能量。

“駿派時代”大幕開啟 

提起夏利，它是首個年銷超過百萬輛的自主品牌，也曾滿足了一代人對私家車的渴望。然而中國車市風云變幻，“后夏利時代”的發展并沒有跟上市場變化和消費升級的需求，因此錯過了上一波自主品牌迅速發展的“黃金期”。

但作為一家老牌車企，天津一汽憑借自身30年的造車經驗，以及全力打造的駿派品牌，開始進入“駿派時代”。

2017年上海車展上，天津一汽發布了“駿馳計劃”，正式吹響轉型升級的號角。借助“駿馳計劃”新品驅動、技術升級、品質提升、營銷變革這四大引擎，天津一汽正在全面發力，努力回歸市場主流。數據顯示，今年一季度，駿派品牌銷量同比增長126%。

隨著中國汽車市場整體呈現出增速放緩的大趨勢，為應對瞬息萬變的市場環境，天津一汽加快產品更新換代步伐，為消費者帶來更豐富和優質的選擇。據了解，天津一汽除了2017年推出的新駿派D60和駿派A70E外，駿派A50已于今年3月份正式上市。首款跨界旅行車駿派CX65和A級SUV駿派D80也分別將于今年5月17日和第三季度上市。除此之外，今年年底前預計還將有3款新能源車完成。至此，天津一汽僅用兩年時間就完成了“駿馳計劃”一半以上的產品布局。

產品進入投放高峰的同時，技術升級的大幕也已悄然拉開。智能網聯技術+智能駕駛輔助技術的應用跟上了時代的步伐，下半年投放市場的新品將全面應用渦輪增壓+缸內直噴發動機，進階市場主流。

近年來，正在加速轉型升級的天津一汽也始終將消費者的需求放在首位，在造型設計上與國際三大汽車設計公司之一的IDG合作，不僅立足于中國人的審美基礎，同時充分使用國際設計語言，將實用性與藝術性融為一體。

除此之外，天津一汽的營銷模式也正在發生深刻變革。渠道方面，天津一汽將采用“1+1+X”模式，即在發展傳統4S店和商圈店同時，還會在互聯網等其他渠道布局，形成線上線下互補模式。對此，天津一汽已與京東金融戰略合作，以金融信貸為突破口，在互聯網銷售方面實現重大突破。

“駿派時代”未來可期

“栽好梧桐樹，引得鳳凰來”。作為一個中國本土汽車品牌，天津一汽一直致力于打造高品質的汽車產品。通過30年的積極探索和不懈努力，天津一汽在汽車制造這條道路上取得了許多寶貴經驗。

但隨著工業4.0時代的到來，智能化、數字化、電動化等新標簽正在重塑全球汽車產業。與此同時，中國市場也開始進入低增速時代。數據顯示，今年一季度，我國乘用車累計銷量為610萬輛，同比微增2.8%。

市場環境在變化，消費者的需求也在不斷升級。一方面，消費體驗已經成為一個重要考核指標，購買體驗、服務體驗以及使用體驗，已經成為汽車企業提到越來越多的高頻詞匯；另一方面，技術的發展帶來了產品相關領域全面的顛覆與創新，材料、動力、能源、互聯網、AI等等，每一個領域都考驗著汽車廠家的創新能力。

面對這些產業變革趨勢，天津一汽在營銷、智能化、年輕化等方面已然有了應對之策。據了解，今年即將上市的駿派CX65就同時兼具了傳統旅行車與SUV的多種優勢，其高顏值、多功能、有科技、講調性的車型亮點，完全對準了年輕人追逐時尚潮流的“胃口”。此外，駿派D80上也配置了潮流的π-link智能網聯系統，智能駕駛輔助技術將在該車型上首次應用。

另外在營銷方面，未來，天津一汽與京東金融未來還將進行進一步的合作，在供應鏈金融、消費金融、眾籌、支付等多個領域深入推進。

精品車型的不斷推出，營銷戰略不斷升級，這樣的推進速度確實讓大家看到了一家老牌車企的能量。 未來，隨著更多車型的上市，駿派家族將如何刷新品牌形象，成為主流家用車市場的生力軍，讓我們拭目以待！

（商業資訊）