每經記者 夏冰    每經編輯 陳俊杰    

螞蟻金服支付寶事業群副總裁鄒亮  圖片來源：崔晟 攝

4月26日，螞蟻金服支付寶事業群副總裁鄒亮，在每日經濟新聞美好商業研究中心舉辦的“新經濟（獨角獸）：機遇與挑戰”主題沙龍現場作了題為“從大出行戰略看螞蟻金服對美好城市的理解”的主題演講。

鄒亮分享了螞蟻金服對美好城市的一些思考和做法，從出行的角度解構了螞蟻金服如何更好給社會帶來美好生活、美好商業的邏輯。

定位于“公共交通創新引擎”

當下，地鐵公交越建越好，但乘客卻越來越少。歸根結底，與乘客缺乏連接而導致體驗不好是根本原因。公共交通出行行業亟待轉型升級。

誰來幫助公交行業轉型升級?“公共交通創新引擎”，鄒亮這樣定義螞蟻金服在公共交通領域扮演的角色。

“大家在杭州可能感受很深，直接通過支付寶刷二維碼就可以乘坐公交、地鐵。這源于我們從2015年就開始嘗試各種技術，從手機NFC支付技術探索到二維碼離線支付技術。經過這兩三年的努力，支付寶在公交、地鐵系統的運用方案是非常成熟的。”鄒亮介紹道，2016年8月17號杭州公交掃碼乘公交的開通，標志著離線二維碼技術從實驗室正式推向商業化試點。

“從現在的用戶數據上看，我們正在一個正確的方向上，用戶積極參與，使用的頻率也很高，對替代現金、公交卡等傳統方式呈現出非常良好的勢頭，這種勢頭在某種意義上驗證這條路是走對了。”鄒亮說。

“怎么能夠幫助公交企業從信息化的系統向互聯網化系統提升，這是我們一直在努力的方向。坦率說，運輸服務不是我們提供的，某種意義上，我們是典型的S2B2C，我們把Service給合作伙伴、公交公司、地鐵公司、交通卡公司，助力他們在互聯網+上做一些事情。”鄒亮如是指出。

比如緩解了當前各公交公司現金管理的難題就是一個明顯現象，螞蟻金服提供的數據顯示，杭州公交以往每天收到約170萬元的零錢，約占公交票款金額的48%，約200人的團隊專門負責清點零錢。接入支付寶后，零錢使用率下降了20%；石家莊公交最高時每日零錢減少量達到了30萬元……

其次，得益于二維碼、電子交通卡等技術，出門僅需帶一部手機即可完成乘坐公交或者地鐵，更方便的乘車方式將直接提升客流量。例如，石家莊公交在開通支付寶乘車后，前3個月活動期間的客流量增加了20%。

再次，這樣的創新模式還新增添了很多新的產業機會，比如公交云的“深度融合”，或者是帶來通卡聯城的電子化升級和小碼聯城的異軍突起。

“這些都是公交行業+互聯網的力量，它會誕生出來很多新東西，不光是對傳統東西的替代。最新的改變是提升效能和效率。”鄒亮表示。

當然，大數據化的出行記錄還能為公交公司帶來新的運營思路，開啟更多新商業模式的可能。

可以暢想，未來，假如公交車沿線經過一家盒馬鮮生，那么就可以推送一個盒馬的券給乘客。對于不同乘車習慣的乘客，公交公司可以像互聯網公司一樣，給不同的優惠。這些優惠，還能成為公交地鐵公司的“廣告位”，對外招商。個性化的運營服務，將讓參與各方有更多“賺錢”的可能性，商業化想象空間擴大。

事實上，除了基礎的支付等服務，螞蟻金服支付寶正在與生態合作伙伴、阿里體系的其他兄弟公司一起探索即時公交、地鐵WIFI等增值服務。這個過程會幫助公共交通行業從連接到融合、實現服務和商業模式的升級。

“對行業，并非要顛覆什么”

解決零錢問題或許只是解決了公交公司的初級需求，推動大出行互聯網+進程才是螞蟻金服這樣的科技企業目前的重點所在。在助推公共出行產業的決心上，推進移動公交，不僅意味著螞蟻金服需要在技術方面全方位探索，同時，還考驗著互聯網企業在產業協同方面的智慧。

“螞蟻金服支付寶是做支付出身的，支付的技術是我們最底層的技術，但不止于支付技術，在IoT（物聯網）、MPASS層，以及基于云計算和大數據等這一套上，我們會形成相對完整的行業性解決方案。”鄒亮說。

用戶渴望獲得實時的公交信息，希望每一趟車都能準時，坐過站前會不會有一些智能提醒呢？這些大家對美好生活的渴望，鄒亮認為，最終都是在方案側靠技術性的手段解決的。

除公交地鐵，事實上，在當下的一體化出行里，網約車和共享單車也慢慢進入到了整個城市交通。那圍繞城市交通，公交、地鐵、單車、網約車，這些如何能夠實現一體化運營？螞蟻金服有哪些前瞻性探索？

對此，鄒亮表示，從政府的角度，看到了立體交通的數據是相對更完整的數據，調度運行能夠更加有序；但同時，又看到這些企業之間都是完全割裂的。站在政府治理的角度、社會治理的角度，大家希望是一盤棋；站在消費者的角度，消費者也希望使用時能實現無縫的連接，比如從地鐵出來直接有單車騎了就回家，或者是和公交連接的話，希望和公交車站越來越近。

“所有這些東西的了解和調度，包括開哪條線，關哪條線，哪條線延長作業的時間，開多少次車，它的調度中間間隔多少。所有東西，智能交通體系只有在互聯網技術的高度發展，以及所有交通企業能夠信息化的程度和互聯網化的程度達到相當高水準以后，才能夠實現。所以美好生活不是喊來的，等來的，得有技術支撐起來。”鄒亮如是解釋。

在交通強國的時代使命和背景下，螞蟻金服要做的也不僅僅是一個有無移動支付的簡單加法問題，致力于交通運輸行業的綜合服務體系建設才是更大的愿景。

“對行業，我們并非要顛覆什么，這其實是一種誤會，我們真正能做的很有限。因為我們是一個技術公司，是一個互聯網公司，阿里巴巴真正能做的是成為基礎設施，聯合開放生態，把阿里巴巴、螞蟻金服經過這十幾年打造的互聯網基礎能力、云計算能力、安全能力、支付能力、信用能力等跟行業結合，從而給行業互聯網化助力，真正形成你中有我、我中有你的共同生態。這是我們最希望看到的，也是正在努力的方向。”鄒亮表示，美好生活不是靠阿里一家，也不是靠哪個單體就能實現，一定是這種商業企業之間互相的合作，包括政府在中間的推動，這樣才能夠最終形成。