每經編輯 楊軍    

成都商報記者 費成鴻 吳丹若 杜玉全 王拓

▲四川航空3U8633機組成員與社會各界見面 圖據《成都商報》

5月14日早上，四川航空3U8633重慶至拉薩航班因駕駛艙右座前擋風玻璃破裂脫落備降成都機場一事引起了全國的關注。成都商報記者于5月14日從川航處獲悉，目前相關機構已啟動了故障調查。

川航相關負責人表示，目前仍未有太大進展，具體原因將以官方公布為準。

機組處置迅速得力

5月14日中午，有航空公司針對此次事件發出內部公告。公告顯示，從初步調查情況看，該事件為風擋玻璃爆裂導致失壓，機組按要求正常處置，飛機備降成都，安全落地。該機于2011年7月26日進入川航，截至2018年5月14日，共使用19912.25小時，12920循環。最近一次A檢為4A5，2018年4月12日昆明完成。最近一次C檢為3C，2017年3月9日外委成都川維完成。飛機當日無保留故障項目。查詢近15日維修記錄，該機無風擋故障信息，詳細情況需進一步調查。

據媒體報道，事情發生以后，中國民用航空局立刻成立調查組進行調查。

據了解，調查工作于14日上午八點過啟動，民航局是調查組織部門，民航西南地區管理局、民航四川監管局、重慶監管局，以及民航局的事故調查中心都加入到調查組通力合作。

民航西南地區管理局航空安全管理辦公室副主任曾繁舸表示，根據目前調查情況，初步掌握的是飛機的前右側風擋在空中脫落，飛機的駕駛艙前FCU ，就是飛行控制面板右側的三分之一在空中也脫落了，在整個事件過程中，機組處置應該是迅速得力的，在比較危急的情況，使飛機安全地備降在成都。相應的地面部門，包括西南空管局、成都雙流機場及時啟動了相應的應急預案，清空了障礙物，保證了飛機的一個正常備降。目前，調查還在進行當中。

對于該次事件，空客中國公司表示，根據中國民用航空局（CAAC）和法國民航安全調查分析局（BEA）的要求，空中客車已經指派專門的技術團隊，為由中國民用航空局（CAAC）主導的事件調查提供任何必要的支持。對于涉事飛機設計制造情況和進一步的資料，空客中國方面表示暫無其他信息可提供。

▲川航3U8633副駕駛員接受治療圖據《成都商報》

機組與社會各界見面

5月14日晚，川航備降機組亮相，與媒體和社會各界見面。

“經初步調查，該事件為飛機的風擋玻璃破裂，導致失壓，整個飛機極速下降。”見面會上，川航股份公司總經理石祖義對備降原因作出解釋，他說，當風擋玻璃破裂后，機組成員立即按程序處置，下降高度和減速，期間因為噪音太大，無法與地面的無線電聯系，機組就將應答機調為緊急模式。與此同時，客艙內氧氣面罩脫落，機組立即廣播和處置。“整個機組按要求沉著應對，齊心協力，飛機場安全備降成功。”

“今天發生的這件事，很罕見，非常罕見。”機長劉傳健感嘆，隨后，他感謝了社會各界對機組的關心。

14日晚8時30分許，成都商報客戶端記者見到了本次川航飛機玻璃破碎緊急備降事件中的兩位受傷機組人員，乘務員周彥雯和副駕駛徐瑞辰，目前，兩人狀況良好，身體已無大礙。

記者看到，病床上的兩人，精神狀態還算不錯，但經歷驚險，兩人還是顯得有些疲憊。周彥雯說，現在腰部還有些疼痛，只能躺著休息，從送到醫院就一直躺在病床上，同事也趕到了身邊進行照顧。她向記者回憶了事發一刻機組人員的表現：“當時大家都在喊，讓乘客放心，相信我們，別擔心，機組人員有能力讓大家安全著地。”

而坐在駕駛室受傷的徐瑞辰表示，目前自己的身體情況還算不錯，“感覺很好”，而對于大家“英雄機組”的夸贊，他表示都是應該做的，需要保證乘客的安全。對于自己遭受的驚險一刻，他則并且多講。更多的詳情其表示，航空公司將在后續進行發布。