每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊翼

在2017年成為自主品牌銷量冠軍后，今年前4個(gè)月，吉利汽車(chē)?yán)^續(xù)領(lǐng)跑自主品牌，并逐漸與長(zhǎng)安汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)_(kāi)距離。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）數(shù)據(jù)顯示，1~4月，吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)銷售51.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.39%，其中博越車(chē)型銷售9.56萬(wàn)輛，在吉利汽車(chē)前4月總銷量中占比18.56%，是吉利銷量增長(zhǎng)的主要拉動(dòng)力量。

由于在中國(guó)市場(chǎng)的搶眼表現(xiàn)，博越也成為吉利汽車(chē)拓展海外市場(chǎng)的“排頭兵”。目前，博越車(chē)型已成功打入俄羅斯、東南亞等海外市場(chǎng)。5月16日，吉利博越“挑戰(zhàn)100度”中歐品質(zhì)行車(chē)隊(duì)抵達(dá)莫斯科，旨在為博越拓展俄羅斯市場(chǎng)造勢(shì)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，今年開(kāi)始，吉利汽車(chē)將重點(diǎn)發(fā)力海外市場(chǎng)，在此情況下，博越與領(lǐng)克01兩款車(chē)型，將分別在亞洲及歐洲承擔(dān)起“開(kāi)路先鋒”的重任。

吉利加速領(lǐng)跑

盡管中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代，但以吉利為代表的部分汽車(chē)品牌并未停下快速增長(zhǎng)的腳步。4月，在接近40%的同比銷量增長(zhǎng)下，吉利與長(zhǎng)安、長(zhǎng)城的差距正在逐漸拉開(kāi)。

2017年，吉利以124.8萬(wàn)輛的成績(jī)成功超越長(zhǎng)安，首次登頂自主品牌銷量排行榜，而長(zhǎng)安、長(zhǎng)城分別以106.27萬(wàn)輛（不含微客）和95.3萬(wàn)輛的成績(jī)緊隨其后。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，在三大自主品牌總銷量中，吉利占比38.27%，而今年前4月占比43.93%，意味著吉利領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步加大。

從主力車(chē)型來(lái)看，吉利的走量車(chē)型與另外兩家相比更多，這是吉利市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升的主要原因。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，前4個(gè)月，吉利旗下累計(jì)銷量超5萬(wàn)輛的車(chē)型共有5款，總銷量達(dá)34.89萬(wàn)輛。

相比之下，長(zhǎng)安方面前4月累計(jì)銷量超5萬(wàn)輛的車(chē)型只有CS35、CS55和CS75三款車(chē)型，總銷量為18.58萬(wàn)輛。而長(zhǎng)城汽車(chē)同時(shí)期累計(jì)銷量超5萬(wàn)輛的車(chē)型僅有哈弗H6一款，雖然銷量高達(dá)16.17萬(wàn)輛，但僅憑這一款車(chē)型難與另外兩家抗衡。

在此背景下，三大自主品牌均在走量車(chē)型上加碼。記者了解到，長(zhǎng)安汽車(chē)除在北京車(chē)展前夕發(fā)布高端品牌戰(zhàn)略外，同時(shí)還在加速轎車(chē)產(chǎn)品升級(jí)換代。而吉利和長(zhǎng)城，今年則重點(diǎn)發(fā)力旗下高端品牌領(lǐng)克、WEY，希望在新品牌下打造出新爆款車(chē)型。

如吉利方面繼領(lǐng)克01后，領(lǐng)克02也于5月20日正式公布預(yù)售價(jià)格，將預(yù)售價(jià)區(qū)間定在14.20萬(wàn)~19.80萬(wàn)元。據(jù)吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁、吉利控股集團(tuán)汽車(chē)銷售有限公司總經(jīng)理林杰透露，今年領(lǐng)克品牌的銷量目標(biāo)為15萬(wàn)輛，其中領(lǐng)克01銷量占比在60%，而剩下的銷量任務(wù)則由領(lǐng)克02和03承擔(dān)。

發(fā)展重心向海外轉(zhuǎn)移

對(duì)吉利汽車(chē)來(lái)說(shuō)，在穩(wěn)定國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，發(fā)展重心也逐漸開(kāi)始向海外市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。

事實(shí)上，近年來(lái)，吉利盡管在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展突飛猛進(jìn)，但海外市場(chǎng)發(fā)展并不理想。公司年報(bào)顯示，吉利汽車(chē)已連續(xù)4年出現(xiàn)汽車(chē)出口量下滑，其中去年出口量?jī)H1.18萬(wàn)輛，同比下滑46%。

“吉利對(duì)海外市場(chǎng)一直在做大量工作，雖然近年來(lái)海外市場(chǎng)表現(xiàn)不是太好，但我們?cè)谥鲃?dòng)調(diào)整戰(zhàn)略。”吉利汽車(chē)集團(tuán)總裁、CEO安聰慧向記者表示，此前，吉利汽車(chē)包括其他自主品牌，主要以貿(mào)易形式出口到海外市場(chǎng)。2016年開(kāi)始，吉利汽車(chē)主動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，從貿(mào)易型輸出轉(zhuǎn)為產(chǎn)品輸出、技術(shù)輸出，在推行本地化生產(chǎn)同時(shí)，還要建立好品牌形象和服務(wù)渠道。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，今年以來(lái)，吉利汽車(chē)在海外市場(chǎng)的本地化發(fā)展戰(zhàn)略已有初步成果。今年2月，在白羅斯明斯克“白俄吉”工廠投產(chǎn)的博越正式在莫斯科上市，為吉利汽車(chē)覆蓋俄羅斯、白羅斯、哈薩克斯坦、烏克蘭等市場(chǎng)打下基礎(chǔ)。今年下半年，吉利與寶騰汽車(chē)合作打造的“寶騰版”博越也將上市，吉利汽車(chē)也將借此進(jìn)一步覆蓋東南亞市場(chǎng)。

從吉利汽車(chē)目前的海外布局來(lái)看，博越車(chē)型主攻亞洲及東歐市場(chǎng)，領(lǐng)克品牌則在歐洲市場(chǎng)發(fā)力。根據(jù)領(lǐng)克今年3月發(fā)布的歐洲戰(zhàn)略，該品牌第一家歐洲線下門(mén)店將于2019年在阿姆斯特丹開(kāi)業(yè)，并逐步向歐洲其他主要城市擴(kuò)展；首款進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的車(chē)型領(lǐng)克 01 PHEV（插電式混合動(dòng)力車(chē)型）將于明年在比利時(shí)沃爾沃根特工廠投產(chǎn)，2020年正式在歐洲市場(chǎng)上市銷售。

近日，吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁楊學(xué)良向記者表示，領(lǐng)克車(chē)型開(kāi)發(fā)之初就按照歐洲的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)，未來(lái)，該品牌在歐洲僅銷售新能源車(chē)型。

由此來(lái)看，針對(duì)不同的海外市場(chǎng)，吉利的布局不同。安聰慧曾告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，從現(xiàn)在到2020年，吉利的海外市場(chǎng)表現(xiàn)將會(huì)有大幅提升，盡管目前還沒(méi)有具體銷量目標(biāo)，但可以確定的是，吉利汽車(chē)此前公布的2020年200萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)中，并不包含海外市場(chǎng)銷量。