每經記者 楊翼 每經編輯 段思瑤

“失控奔馳車”事件又有了最新進展。

5月27日凌晨，車主薛先生在微博上公布了第三方檢測機構——北京中機車輛司法鑒定中心出具的司法鑒定意見書。

該司法鑒定意見書認定，車輛制動系統工作正常，無故障；巡航系統工作正常，無故障；綜合認定2018年3月14日車輛在連霍高速相關路段行駛過程中不存在失控情況。

對于這樣的結果，薛先生表示尊重鑒定結果，但是對鑒定書里一條關于“定速巡航控制關閉”相關內容表示疑惑。

同時，薛先生在接受媒體采訪時表示，3月14日晚上，他確實經歷了車輛失控的狀況。

隨著司法鑒定意見書的出爐，外界普遍認為“失控奔馳車”事件將畫上休止符，但也有分析指出，從車主的表態來看，事件或還沒結束，車主是否還會有進一步動作有待觀察，畢竟結果對其不利。

車主仍有疑惑

上述司法鑒定意見書認定，2018年3月14日，在連霍高速相關路段行駛過程中，排除腳墊卡滯導致失控的可能性、排除定速巡航功能開啟狀態下ABS或ESP起作用的可能性，確定駕駛員至少未采取通過將電子擋桿撥入N擋的方式進行強制關閉定速巡航功能操作，結合車輛制動系統、巡航系統均工作正常、無故障的客觀事實，綜合認定車輛不存在失控情況。

同時，司法鑒定意見書認定，車輛行駛速度高于2km/h時，無論駕駛員是否系安全帶，打開駕駛員側車門，車輛均無法減速停車。

司法鑒定意見書還顯示，在車輛存儲的事件存儲器記錄數據，發現了一條關于“定速巡航控制關閉”的記錄數據。該數據顯示，車輛在出廠后僅出現過一次“定速巡航控制關閉”。出現上述記錄的車輛總行駛里程為3008km，而鑒定開始時，車輛總行駛里程3551km，車主事發后，從華陰收費站行駛大約800余公里到達成都，也就是說，出現“定速巡航控制關閉”的記錄數據，是發生在事發后車主從華陰收費站到成都的路上。

對此，車主薛先生在其微博上表示，“‘定速巡航控制關閉’的數據信息發生路段不是事發路段，恰恰發生在事發以后的這段路程。從華陰到成都我并沒有使用過定速巡航，這是我疑惑的地方，發生的次數還是從出廠到檢測當天只發生過一次‘定速巡航控制關閉’的信息。”

此外，薛先生在接受媒體采訪時還提到，當初他發現車輛插入U盤后有讀取問題，反映給了鑒定機構。鑒定機構現場檢測認為是U盤問題，但司法鑒定意見書中對此并未提及。

5月27日，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司也發表一封題為《關于北京中機車輛司法鑒定中心對薛先生使用車輛檢測報告的聲明》稱，公司已收到《北京中機車輛司法鑒定中心司法鑒定意見書》，對該機構所出具的鑒定意見表示充分尊重和認同。

事態發展一波三折

今年3月14日晚上，據車主薛先生介紹，其開著一輛奔馳車從河南去四川出差，在高速公路上啟動定速巡航后，發現剎車失靈，定速巡航的功能解除不了，在嘗試了多種措施之后，他選擇了報警求助，而接到求助電話的高速交警安排薛先生快速通過了收費站。據薛先生描述，他以每小時120公里的速度在高速公路上跑了一個多小時，最后通過開關車門才把車速降下來。

消息一出，立刻在全國范圍內引發熱議，不僅因為該事件如同電影般情節波折、緊張刺激，也因為正好涉及的是當下汽車行業討論最為熱烈的問題之一：智能駕駛是否安全。

同時，對薛先生披露的細節，行業內外當時就有多方質疑，如120公里/小時車速下如何打開車門；在車輛密集的連霍高速上如何成功避開所有車輛等。

此后，涉事車主薛先生將其與北京奔馳相關工作人員交談的錄音對外公布，此外上述車輛在連霍高速上行駛的監控視頻也被有關部門公布，由此這起不尋常的車輛事故部分細節得到確認。比如薛先生所說以120公里時速通過高速收費站；事后曾聯系北京奔馳希望進行車輛檢測等。

4月9日，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司發布《 關于薛先生用車經歷的進一步情況說明》（以下簡稱《說明》），表示3月16日至今，事件尚未取得實質進展，仍未能對車輛進行檢測；但根據目前已有信息，初步調查后，可判斷事故車輛的定速巡航系統及駕駛系統當晚運行正常。

彼時，北京奔馳內部人士向《每日經濟新聞》記者表示，上述《說明》是北京奔馳首次公布的經過初步調查后的技術情況，只是基于北京奔馳了解的遠程信息，具體結果還要等對車輛車身進行徹底檢測之后才能出來。

對奔馳當時所發聲明，車主薛先生隨即發微博稱，“我有自己的看法，第一，奔馳總部人員只是在3月17日和18日對我車進行了簡單的查看，沒有進行任何的詳細檢測，就做出這樣的說明，是不是太武斷和太片面。”

4月12日，車主薛先生還委托河南豫龍律師事務所發表聲明稱，“自己駕駛的奔馳車巡航模式切換人工駕駛模式失控確系存在，并采取了報警和聯系售后等多種措施，仍然未改變失控狀態，具體失控原因車主本人至今無法確認。而奔馳公司在沒有得到車輛檢測結果的情況下，僅通過后臺遠程拿到的數據，就推斷汽車運行正常，把責任完全推給車主一方，這種做法過于武斷。”

4月27日上午10時許，車主薛先生發布微博稱，來自第三方檢測機構的檢測已經開始，請關注此事的人“耐心等待檢測結果”。

5月26日，也就是4月27日開始對車輛進行檢測后一個月，奔馳車主薛先生收到了檢測機構北京中機車輛司法鑒定中心快遞來的司法鑒定意見書。司法鑒定意見書認定，3月14日車輛在連霍高速相關路段行駛過程中不存在失控情況。