每經記者 李少婷    每經編輯 楊軍    

歷經兩個月的公開掛牌，中鐵總公司旗下的動車網絡科技有限公司（以下簡稱動車網絡）終于引來新的投資者，這也是中鐵總邁出“混改”實質性的第一步。

6月7日，浙江吉利控股集團有限公司（以下簡稱吉利控股）向《每日經濟新聞》記者確認，吉利控股與騰訊組成的聯合體憑借在互聯網業務、智慧出行和央企“混改”等方面的領先經驗，成功中標動車網絡49%股權轉讓項目，其中吉利控股占股39%，騰訊占股10%，另外51%股權為中鐵總公司持有。

目前，電信行業三大運營商正大力推廣不限量套餐，大流量成為大趨勢，在國家“提速降費”的政策背景下，流量費用愈來愈低，WiFi的活躍空間被認為有限。那么，此時吉利控股聯合騰訊參與經營動車組WiFi的動車網絡有何價值與意義？對此，業內人士向《每日經濟新聞》記者指出，不限量等流量套餐使用者仍是少數，WiFi仍有發展空間，但需要創新發展方式。

股權成交價較底價上漲41%

動車網絡成立于2017年12月20日，是中鐵總公司確定的下屬企業中唯一經營動車組WiFi的企業。

北京產權交易所成交公示顯示，動車網絡49%股權交易價格為43億元，成交日期為6月5日。該標的轉讓底價為30.49億元，據此計算，交易價格較底價上漲約41.03%。

成交價的大幅上漲也從側面反映出項目在市場中比較搶手。4月17日，神州高鐵曾公告稱，擬組成聯合體參與競標動車網絡49%股權，但其5月1日下午宣布終止籌劃該事項，原因是“與相關方在本次競標方案、投資比例等方面未能達成一致意見。”

財新網6月7日援引中鐵總人士消息稱，動車網絡是中鐵總“混改”的樣板，國內眾多知名企業表達了合作意愿，7月還將對動車WiFi設備進行招標。

針對中標動車網絡49%股權，騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰表示，參與動車網絡49%股權轉讓項目，是騰訊在國企“混改”領域的又一次重要嘗試，也是發展智慧交通業務的重要布局。“我們將攜手吉利控股，和鐵路部門一起打造鐵路互聯網服務的開放合作平臺，向旅客提供站車一體化、線上線下協同的一站式出行服務。”

吉利控股董事長李書福則表示，作為不斷推進前沿技術發展的汽車科技公司，吉利控股在交通出行領域、智能生態和用戶體驗方面積累了豐富的經驗，參與“互聯網+高鐵”項目的運營，是吉利控股支持鐵路部門“混改”的一次實踐性探索，也是吉利控股布局未來出行、轉型發展的重要一步。

可借動車WiFi打通應用場景

據中鐵總官網消息稱，全國高鐵營業里程達到2.5萬公里，占世界高鐵總量的66.3%，動車組年運送旅客在2017年已超過17億人次。

對于應用場景而言，高鐵是不能放棄的流量入口。但值得注意的是，近期三大電信運營商正大力推廣不限流量套餐。電信行業獨立分析師付亮介紹稱，目前電信運營商以不限量套餐、日租卡以及大流量套餐三種方式吸引用戶，而在“提速降費”政策引領以及移動通信技術進步的趨勢下，流量費用將越來越低。

在此背景下，動車WiFi的使用空間是否會受到較大影響？對此，付亮認為，不限量等流量套餐使用者仍是少數，WiFi仍有發展空間，但需要創新發展方式。

“WiFi的需求在減弱，給WiFi運營商提出了新的要求，一定不能做WiFi管道。”付亮向《每日經濟新聞》記者分析道，運營商可借動車WiFi打通應用場景，而在流量變現的商業模式上，吉利控股與騰訊有較大的創新空間。

在此前報道中，多位業內人士對《每日經濟新聞》記者表示，動車WiFi運營商應當采用“內容和服務管理平臺”的方式，通過內容和服務掙錢，類似于“空中娛樂系統”。

事實上，《每日經濟新聞》記者了解到，動車網絡的產品上線后，除了為旅客提供優質的動車組WiFi接入體驗，還會進一步拓展休閑文化娛樂、內容資訊、商旅辦公、特色購物、聯程出行等增值服務，未來還有望以鐵路會員為連接器，進一步拓展大生活圈服務。