每經記者 鄢銀嬋    每經編輯 趙橋    

圖片來源：視覺中國

重慶作為我國汽車的重要制造基地，如何進一步提升其相關優勢產業，正受各方關注?！睹咳战洕侣劇酚浾咦⒁獾?，在當地政府力推汽車產業智能化實現高質量發展的同時，挖掘汽車產業鏈的后市場容量也成為發力方向。

近日，創投機構賽伯樂綠科投資集團（以下簡稱賽伯樂）聯合重慶國貴賽車科技文化有限公司（以下簡稱國貴科技）計劃在重慶投建汽車改裝文化產業小鎮，總投資約15億元，建成后遠期產值將達千億級規模。

針對汽車改裝領域，感興趣的資本方不僅僅是賽伯樂，早在幾年前港股上市公司光宇國際（01043，HK）和中升控股（00881，HK）便收購了汽車改裝領域的相關公司。目前，汽車改裝平臺零公里也已走到B輪融資。

重慶搶灘汽車改裝小鎮

中國汽車改裝用品協會會長李仁貴表示，目前我國汽車改裝市場的銷售額已超500億元，隨著私家車保有量持續增長，改裝文化進一步普及，市場容量將破萬億元。

種種跡象顯示，脫胎于賽車文化的汽車改裝產業正受到越來越多的關注度。據《重慶日報》等多家媒體報道，重慶計劃投建汽車改裝文化產業小鎮，并稱其建成后的產值將達千億規模。

記者了解到，上述汽車改裝文化產業小鎮的發起方為國貴科技和賽伯樂，前者成立于2006年，為一家賽車配件生產和銷售企業，此前一直專注于國外市場，在汽車改裝細分領域內為大中華區最大的賽車配件M2C垂直電商；后者則是國內知名創投，其對“獨角獸”豬八戒網的投資案例在創投圈收獲了諸多贊譽。

“我們計劃對國貴科技投資1億元，投資后公司估值為10億元。”賽伯樂董事長李冬在接受記者采訪時表示，“汽車改裝這幾年增速都在30%以上，但目前國內汽車改裝市場的技術、設備基本都被國外公司壟斷，國內的優勢企業反而專注于國外市場，今后國貴科技會將市場重點轉向國內，這也是我們投資國貴科技的主要邏輯。”

除了將市場轉向國內，賽伯樂還將聯合國貴科技在重慶投資15億元打造汽車改裝文化產業小鎮，以汽車改裝文化為核心，聚集設計、研發等多功能為一體的產業綜合體。

事實上，北上廣深等一線城市周邊區域早在幾年前就有植入汽車改裝小鎮的概念，不過產業聚集功能體現并不明顯。

“我們要打造的這個小鎮和此前的版本有很大區別，比如汽車改裝文化的植入和普及，對普通人參與感的強調以及全產業鏈的拉動等在國內都未有先例。”國貴科技CEO陳樞向《每日經濟新聞》記者表示。

多名業內人士則認為，在重慶打造汽車改裝小鎮也有著天然的基因。“重慶作為全國最大的汽車生產基地，在發展汽車文化、技術積累、人才儲備、市場環境等方面都具備較好的基礎。”李仁貴表示。

不過也有人持觀望態度。“汽車改裝與賽車文化有著天然聯系，目前國內城市中，對汽車改裝文化接受度較高的還是北上廣深等一線城市，如何快速培育普及這種文化也是重慶汽車改裝小鎮面臨的一大挑戰。”重慶一汽車制造業上市公司高管表示。

汽車改裝市場受資本追捧

汽車改裝小鎮受追捧的背后，也是近年來該行業增速喜人的一個體現。據中國汽車改裝用品協會發布的數據，自2014年以來我國汽車改裝市場獲得了超30%的增長，目前中國汽車用品行業市場容量為5500億元，保守估計未來的市場容量超萬億元。

在李仁貴看來，近年來汽車改裝市場的迅速增長，一方面因素在于我國私家車正成為汽車保有量的主體，另一方面因素在于政策層面的逐步放開。去年6月，由中國汽車改裝專業委員會頒布的《16項汽車改裝標準》正式開始實行，包括汽車外包圍、音響、踏板改加、避震、輪轂等共計16種汽車改裝標準被放開。“這也意味著標準范圍內的汽車改裝不會與相關交通法規相沖。”

此外，目前國外市場的火爆也令國內市場充滿想象。陳樞表示，改裝車行業具有“三高”特征，即高科技、高利潤和高潛力，發達國家私人汽車改裝率已經達到了80%，以美國為例，其擁有改裝服務機構超1萬家，而目前國內汽車改裝業的消費者，以“玩車族”為主，普及度還非常低。

記者注意到，除了賽伯樂以外，目前已有多家資本對汽車改裝市場感興趣。早在2011年，港股上市公司光宇國際子公司哈爾濱光宇蓄電池就斥資7999萬元收購了從事汽車生產及汽車改裝業務的秦皇島金程汽車制造；2012年，港股上市公司中升控股也宣布收購卡爾森汽車技術有限公司70%股份，后者為一家擁有超過20年歷史的德國頂級汽車改裝公司。

此外，一些汽車改裝平臺也得到了資本的認可。記者查詢工商檔案發現，目前包括零公里等汽車改裝平臺均已走到了B輪融資。

公開資料顯示，目前包括奔馳、保時捷、寶馬等世界級車商均在中國改裝車市場有所布局，比如奔馳旗下的改裝品牌巴博斯、勞倫士等在天津等地便建有改裝工廠。

據陳樞透露，其還將啟動新廠建設和生產制造民用版和賽事版改裝車，并在2020年啟動獨立IPO，欲成為改裝車文化第一股。