除了歐盟機構(gòu)，歐洲的企業(yè)可能也在努力游說，試圖扭轉(zhuǎn)歐美貿(mào)易戰(zhàn)。 據(jù)英國《金融時報》報道援引業(yè)內(nèi)人士消息稱，德國寶馬、大眾和戴姆勒的CEO共同與美國駐德國大使RichardGrenell會談，表示如果美國撤除對進口歐盟汽車的關(guān)稅，他們會支持歐盟撤除對美國的這類關(guān)稅，并放棄對美方增稅的威脅。 消息人士稱，以上三大德國車企的CEO還表示，若美國撤銷上述關(guān)稅，他們可能聯(lián)合發(fā)布承諾，保持對美國的投資水平不變。 但報道指出，這樣的承諾實際上還隱含著一層威脅，即如果美方還要上調(diào)對進口歐盟汽車的關(guān)稅，他們會撤走在美國的生產(chǎn)活動。 此后德國《商報》（Handelsblatt）援引知情者消息稱，在上述會談中，RichardGrenell告訴三位CEO，如果歐洲撤除對美汽車關(guān)稅，作為交換，特朗普也會撤走對歐盟汽車關(guān)稅。 這并非媒體首次爆出歐盟方面試圖緩解貿(mào)易戰(zhàn)的消息。北京時間7月4日本周三，華爾街見聞文章曾援引媒體的外交官消息稱，歐盟委員會正在研究，與美國、韓國、日本等大型汽車出口國達成多邊協(xié)議，降低一些汽車產(chǎn)品的關(guān)稅。 本周三，歐洲上市的寶馬、大眾和戴姆勒股價集體走高，分別收漲0.09%，0.57%和0.55%。 特朗普將在7月11日至12日的北約峰會上，與歐盟領(lǐng)導(dǎo)人碰面。目前由于美國方面威脅要對自歐盟進口的汽車征收高額關(guān)稅，歐美并未承認正在進行貿(mào)易對話。 雖然目前美國對加征歐盟汽車關(guān)稅還沒有明確表態(tài)，但華爾街見聞曾用下表展示，汽車出口是歐盟最重要的一筆生意。按金額計，僅僅是德國，就貢獻了全球超過20%的汽車出口量，是全球最大的汽車出口國。排在其后的日本貢獻了約13%的出口量，美國占比7.2%，居第三位。 若上述金融時報消息屬實，德國企業(yè)如愿游說成功，歐盟與美國的貿(mào)易戰(zhàn)的確有可能至少暫時偃旗息鼓。 討價還價？歐美貿(mào)易戰(zhàn)前景不明 約兩周前，歐盟開始對美國價值28億美元的進口商品征收25%的報復(fù)性關(guān)稅。6月22日關(guān)稅生效當天特朗普表示，在美國政府對汽車進口是否對國家安全構(gòu)成威脅啟動調(diào)查一個月后，如果歐盟對存在的問題沒有做出解決，他將會對歐盟組裝的進口汽車征收20%的關(guān)稅。 歐盟委員會次日稱，如果特朗普真的對歐盟汽車實行新的關(guān)稅政策，那么歐盟將“別無選擇，只能反擊”。 特朗普上周提到，雖然歐盟尚未公開承認，但他們會因美國威脅的20%汽車進口關(guān)稅，征求與美溝通。當時特朗普還煞有其事地“提示”：“絕對不要告訴他們我這么說了。你會攪亂我的談判的。” 華爾街見聞此前提到，美東時間上周日英國《金融時報》報道稱，歐盟在向美國商務(wù)部提交的一份報告中警告稱，如若美國征收懲罰性汽車關(guān)稅，那么歐盟將和其他主要經(jīng)濟體一同對此展開反制措施，可能涉及2940億美元的貿(mào)易，占2017年美國商品出口的19%。 美國商務(wù)部長羅斯本周一表示，現(xiàn)在談?wù)撎乩势諘駥M口汽車征收關(guān)稅還為時過早。 本周三德國總理默克爾在本國下議院發(fā)表講話時稱，美國對歐洲汽車征收關(guān)稅比對鋼鋁加征關(guān)稅要“嚴重得多”，貿(mào)易沖突不應(yīng)當升級為貿(mào)易戰(zhàn)爭，為了避免發(fā)生這種情況，雙方均需做出努力。 華爾街見聞李丹