開著車帶著娃，來一場說走就走的旅行：去三江源看野牦牛，去青海湖騎車……但是，你是否考慮過自駕背后的風險？比如說“高反”。“高反”即“高原反應”，就是在高原才有的反應，一回到平原，往往能不藥而愈。不要小看“高反”，假如掉以輕心，會要人命的。“高反”對自駕會帶來什么影響？“老司機”在不同的海拔高度會有什么不同的反應？帶著問題，車天下君和一幫車友進行了高海拔的駕乘測試。

【測試方法】

車天下君與17名車友一起，從格爾木出發，沿著109國道，翻越昆蘭山口，抵達索南達杰保護站。在索南達杰保護站附近進行三江源國家公園第二季“護源有我”志愿者保護行動，活動結束之后，原路返回。全程446公里的自駕車過程中，海拔從2780米上升至4800米左右，再從4800米高度下降到2780米。車天下君與17名車友一起，感受并記錄高原反應對駕駛和乘坐的影響。

地點格爾木

海拔2780米成員狀態：良好

格爾木地處青海省中西部，平均海拔2780米。格爾木機場改建工程2017年才竣工，在此之前，去格爾木，主要的交通工具是汽車和火車。緩慢爬升，是公認抵抗“高反”的最佳方式之一。車天下君與17名車友是搭乘飛機抵達格爾木，一下子從平原城市到格爾木，但并無“氣喘”“嗜睡”“容易累”等常見的高原反應。

經過一夜調整，從格爾木出發時，所有志愿者都“精神抖擻”，部分人還有點興奮。

由于是當天往返，車隊選擇清晨6點30分出發，盡管起了大早，但車天下君向6位第一批的志愿者駕駛員再三詢問身體狀態，得到回復都是：相當棒。

地點昆侖山口

海拔高度4767米成員狀態：部分“高反”

昆侖山口是青藏公路穿越昆侖山脈的必經之地，海拔高度為4767米，對大多數旅行者而言，昆侖山口是挑戰高原反應的第一個坎兒。經過四個多小時的駕車，車隊抵達昆侖山口，并做短暫休整。車隊駛出格爾木之后，沿著109國道前行。

從格爾木到昆侖山口，沒有急遽的爬升道路，主要是緩慢爬升的公路，道路兩旁都是平原見不到的戈壁和雪山，無論是駕駛者，還是乘客，都沉浸于美景之中，而忘記了還有“高反”這件事。

車隊剛一抵達昆侖山口停下，部分乘客便一下子“撞墻”。“撞墻”是馬拉松的專有術語，全程馬拉松到30公里處，就會有“跑不動，不想跑了，腿腳不聽使喚”的感覺，這種現象就被稱為“撞墻”。因為“高反”，在昆侖山口遭遇明顯“撞墻”的駕駛員有1位，乘客有2位。癥狀為嗜睡、頭暈、頭脹、氣喘，甚至嘔吐。在昆侖山口修整的半個小時里，遭遇“高反”的1位女乘客沒有下車，一直在車上昏睡，通過血壓和血糖測試，身體指標正常。

地點索南達杰保護站：

海拔4800米成員狀態：明顯“高反”

根據當地人介紹，在高原地區，任何有異于平原的表現都可歸結于“高反”，比如，“氣喘”“心跳加快”“嗜睡”“頭暈”“頭疼”“乏力”“胃口不好”“腸胃不舒服”等。應對的常見措施便是“吸氧”，所以，假如自駕去高原地區，要提前備好氧氣瓶和常用藥。

從昆侖山口駛出之后，車隊前往索南達杰保護站，海拔一直在5000米左右。在這段路途當中，陸續有3位駕駛員和6位乘客出現明顯的“高反”。這段接近100公里的高原試駕，要求副駕駛座上的乘客保持清醒，時刻留意駕駛員狀態。事實證明，這是行之有效的辦法：能讓駕駛員保持清醒，防止意外發生。

索南達杰保護站在109國道旁，是第一個由民間贊助成立的保護站，同時也是可可西里唯一的野生動物救助中心。索南達杰保護站海拔高度約為4800米。在索南達杰保護站，車隊繼續做休整。由于海拔仍在4800米之上，出現“高反”的成員仍然沒有緩解，沒有出現“高反”的成員開始陸續感覺到“氣喘”。

車天下君和車友們一致認為，4800米左右的海拔是一個“臨界點”，在這個海拔高度上，“高反”會密集出現。出現“高反”之后，吸氧、補充糖分、深呼吸、分散注意力都是行之有效的辦法。補充糖分便是吃各種零食，尤其是高糖分的巧克力。補充糖分要提前進行，等“高反”出現之后再進食，身體已經不受控制。假如上述方法都不能緩解“高反”癥狀，剩下的唯一辦法便是降低海拔，迅速從高海拔地區轉移到低海拔地區。

車隊返程時，一過昆侖山口，從4800米的海拔“逐級往下”，之前出現“高反”的駕駛員和乘客便逐漸恢復，當返回抵達格爾木時，大部分人“滿血復活”。當然，仍然有兩位乘客感覺“不舒服”：吃不下任何東西，繼續昏睡。

測試總結：

自駕車遇到“高反”，不能“硬扛”

許多人將“高反”看成是“感冒”，只要忍一忍，多堅持一會，身體就會適應。事實并非如此，“高反”導致的身體不適比許多人預想的要嚴重，缺氧導致的嗜睡、頭暈、頭脹會直接影響到駕駛行為，影響駕駛員體力，消耗掉駕駛員大量的精力，進而增加行車的風險。去到高海拔地區自駕，需要“逐級往上”，逐步適應。遇到“高反”，要采用所有能夠采用的方法進行緩解。假如“高反”癥狀一直在持續，千萬不要“硬扛”，要學會知難而退，駕車返回低海拔地區。