圖片來源：攝圖網 昨日（7月29日），彭博社援引知情人士消息稱，7月31日，歐盟、加拿大、日本、墨西哥等汽車主要出口國的代表官員將齊聚瑞士日內瓦，共商如何應對美國總統特朗普放話要對銷美汽車和汽車零件加征關稅，以及如何改革世貿組織。 經墨西哥經濟部證實，副部長貝克將前往日內瓦“就多項議題進行工作會議”，包括會見世貿秘書長阿茲維多。加拿大外交部則拒絕置評。 美國232調查仍在進行 雖然，華盛頓時間7月25日歐盟委員會主席容克和特朗普才達成臨時妥協，同意在歐美貿易協定談判期間不采取“單方面行動”，雙方都將暫緩進一步的關稅行動，但美國商務部的“232調查”仍在進行。 “232調查”是指美國商務部根據1962年《貿易擴展法》第232條款授權，對特定產品進口是否威脅美國國家安全進行立案調查，立案之后270天內向總統提交報告，美國總統在90天內做出是否對相關產品進口采取最終措施的決定。 根據7月25日達成的聯合聲明，歐盟與美國對暫停貿易關稅戰達成一致，“共同致力于零關稅、消除非關稅壁壘、消除對非汽車工業產品的補貼。” 但在7月26日，美國商務部長羅斯表示，“特朗普總統指示繼續調查，但我們已同意不在談判進行期間征收汽車關稅。” 此舉意味著，美國商務部8月底至9月發布調查報告后，特朗普仍可能繼續推動征收25%的汽車關稅措施，這令汽車出口商感到不安。 日前，美國汽車制造商、行業協會，歐盟、加拿大等代表曾強烈批評美國政府對進口汽車及零配件展開的“232調查”，并警告稱，對進口汽車及零配件加征關稅將會傷害美國消費者和整個汽車行業，并最終造成大量美國就業崗位損失。 7月25日，《華盛頓郵報》還援引知情者話稱，多位特朗普的高級經濟顧問認為，特朗普計劃今年晚些時候對接近2000億美元的美國進口汽車征收25%關稅。 有分析指出，如果歐盟最關心的汽車關稅問題并沒有通過聯合聲明得到解決，或將成為歐盟與美國貿易關系中的最大裂痕。 汽車出口國謀求聯合應對 相關調查顯示，受美國征收進口汽車關稅影響最大的是歐盟。 按金額計算，僅德國就貢獻了全球超20%的汽車出口量，是全球最大的汽車出口國。排在其后的日本貢獻了約13%的出口量，美國占比7.2%，居第三。加拿大、墨西哥、英國、韓國緊隨其后。 而據美國官方數據，去年，美國一共進口了830萬輛汽車，總價值達1920億美元，其中從墨西哥進口240萬輛，加拿大180萬輛，日本170萬輛，德國50萬輛。 綜合來看，如果美國最終決定對進口汽車征收25%關稅，德、日車企將承受重大損失。 事實上，主要汽車出口國早已就美國可能到來的征稅進行對策商討。最近幾周，歐盟貿易官員考慮在世界主要汽車生產國之間啟動部門談判的可能性，以期阻止特朗普實施汽車關稅。 而在日前，歐盟已與日本簽署經濟伙伴關系協定(EPA)。根據EPA,除日本大米外，幾乎所有農林水產品均為取消關稅的對象，最重要的是雙方還將分階段或立即取消汽車等工業產品的關稅。可見，歐盟和日本對汽車關稅問題已保持高度關注。 此外，據世貿組織網站消息，WTO秘書長阿茲維多(RobertoAzevedo)計劃，7月30日與墨西哥經濟部副部長貝克碰面，7月31日將會晤加拿大國際貿易部副部長薩金特和日本外務省高級副大臣山崎和之，就汽車關稅議題展開探討。 (NBD汽車綜合經濟參考報、中國經濟網等；每經記者駱一帆實習生周穎每經編輯段思瑤)