圖片來源：攝圖網(wǎng) 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈接連迎來房企入局。據(jù)統(tǒng)計，今年以來，房企涉及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資規(guī)模已超過100億元。業(yè)內(nèi)人士分析認為，不同于追求短期回報的財務(wù)投資者，房企布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條有望與其現(xiàn)有業(yè)務(wù)之間產(chǎn)生協(xié)同效應。但也有聲音認為，房企對土地有較大的訴求，一些開發(fā)商不乏借此獲得土地儲備。 多家房企入局 近日，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團（簡稱“恒大FF”）揭牌儀式舉行。恒大集團副總裁彭建軍表示，目前世界上已經(jīng)有不少國家出臺了禁售燃油車時間表，發(fā)展新能源汽車大勢所趨。 恒大還透露，公司計劃在中國建設(shè)五大研發(fā)生產(chǎn)基地。計劃十年后，恒大FF年產(chǎn)能達到500萬輛。其中，F(xiàn)F91、FF81等車型面向全球市場，覆蓋高端、中端及入門級等不同市場需求。 法拉第未來（FF）由賈躍亭在美國洛杉磯創(chuàng)立，兩個月前，法拉第未來在現(xiàn)金危機中瀕臨破產(chǎn)。今年6月，恒大子公司恒大健康以67億港元收購了法拉第未來45%的股份。恒大不是首家涉足新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的地產(chǎn)公司。今年以來，多家房企以并購布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。 7月30日，萬通地產(chǎn)發(fā)布公告稱，公司擬以現(xiàn)金方式收購星恒電源股份有限公司78.284%股權(quán)。標的公司100%股權(quán)估值40.5億元左右，萬通地產(chǎn)收購目標公司合計78.284%股權(quán)的交易總價款為人民幣31.7億元左右。萬通地產(chǎn)表示，本次交易完成后，萬通地產(chǎn)將增加新能源電池業(yè)務(wù)。未來公司將充分發(fā)揮星恒電源在新能源電池領(lǐng)域的優(yōu)勢，為公司長久發(fā)展提供新的盈利增長點。 兆新股份7月18日發(fā)布公告表示，深圳寶信從7月11日至17日累計增持公司股份9412.06萬股，占公司總股本的5%，舉牌資金超過3億元。此前，深圳寶信未持有該公司股份。 此外，華夏幸福、碧桂園、冠城大通、大名城等房企都已涉足新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，據(jù)統(tǒng)計，今年以來，房企“造車”涉及投資規(guī)模超過100億元。 有房企人士向中國證券報記者分析認為，地產(chǎn)行業(yè)創(chuàng)新難度較大。而汽車是未來多年的投資風口，集合了新能源汽車、自動駕駛、共享汽車等多個新興概念。為了發(fā)展多元化的產(chǎn)業(yè)模式，同時分攤行業(yè)風險，于是出現(xiàn)了向以汽車為代表的實業(yè)轉(zhuǎn)型熱潮。 易居研究院智庫中心研究總監(jiān)嚴躍進則表示，從未來趨勢看，以新能源汽車為代表的汽車產(chǎn)業(yè)未來是新科技的代表領(lǐng)域，配套政策逐步完善，市場認可度進一步提高，盈利前景可期。預計很多房企會積極參與此類業(yè)務(wù)。 新能源成布局重點 目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)，7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9萬輛和8.4萬輛，比上年同期分別增長53.6%和47.7%。今年前7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成50.4萬輛和49.6萬輛，比上年同期分別增長85%和97.1%，2018年新能源汽車銷量有望破百萬輛。 對于這些新能源汽車的“門外漢”來說，地產(chǎn)商投資方向大致分為兩類：一類為整車，一類為動力電池及上游產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈項目。恒大、碧桂園等大型房企，更傾向于選擇投資整車項目。而中小房企則更愿意選擇投資鋰離子動力電池等產(chǎn)業(yè)鏈項目。上述房企人士表示，整車產(chǎn)業(yè)投資巨大，回報周期長，規(guī)劃布局長遠。在造車的后期，需要在運營、品牌推廣方面需要投很多經(jīng)費。與之相比，產(chǎn)業(yè)鏈項目在運營端后期投入則比整車小很多，風險和資金壓力小于整車投資。 在加強投資的同時，房企“造車”也做足人才經(jīng)。與寶能收購觀致后大力招攬人才一樣，恒大FF也加強汽車人才儲備。分析人士指，房企選擇專業(yè)的汽車團隊實際運營，可快速融入汽車行業(yè)，理解汽車生態(tài)，為布局汽車領(lǐng)域打好基礎(chǔ)。 跨行造車需深耕 對于復雜又“燒錢”的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，地產(chǎn)商能否能跨界玩轉(zhuǎn)造車？ 中原地產(chǎn)首席分析師張大偉認為，目前，地產(chǎn)商發(fā)展新能源汽車的核心目的仍然還是圍繞房地產(chǎn)開發(fā)。房企對土地有較大的訴求，通過對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的摸索轉(zhuǎn)向多功能用地，從而進行產(chǎn)品多元化開發(fā)。從盈利預期、資產(chǎn)規(guī)模的角度，外行想通過發(fā)展新能源汽車獲得短期回報的可能性很小。 事實上，房企多元經(jīng)營的案例并不在少數(shù)。近年來，房企投資所跨行業(yè)覆蓋文化、旅游、娛樂、金融及農(nóng)業(yè)各種產(chǎn)業(yè)。 上述房企人士分析認為，從經(jīng)驗上來看，房企轉(zhuǎn)型失敗案例中被動轉(zhuǎn)型較多，企業(yè)往往在原來主業(yè)景氣度有所下滑之后開始向多元化尋求幫助，但這面臨轉(zhuǎn)向非主業(yè)沒有協(xié)同效應，短期難有成效，還需長期深耕。 嚴躍進則認為，從多元化投資的角度看，汽車行業(yè)作為未來較大宗的消費品，本身產(chǎn)業(yè)升級和更新的力度大，類似投資和國家發(fā)展戰(zhàn)略吻合。從社會資本鼓勵開發(fā)商轉(zhuǎn)型的角度，市場中有很多機會。汽車板塊將是未來市場消費的熱點轉(zhuǎn)型，也是后續(xù)此類企業(yè)尋找新業(yè)績成長點的重要體現(xiàn)。 中國證券報記者崔小粟