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因供職蘇寧十余年，又“臨危受命”加入紅星美凱龍，一度被視為零售界“紅人”的李斌在7月離職紅星美凱龍后的去向一直牽動人心。

8月22日，《每日經濟新聞》記者從滿幫集團（以下簡稱“滿幫”）證實，紅星美凱龍原總裁李斌已于8月初正式加盟滿幫，擔任滿幫能源事業群總裁，直接向滿幫集團聯席總裁、貨車幫CEO羅鵬匯報。李斌當日在朋友圈亦正式公開此消息。

圖片：李斌朋友圈截圖

盡管幾度輾轉零售戰場，但這位零售老兵的“新零售”抱負似乎一直還沒有實現：“這是一個全新的領域，相比于傳統行業更能實現我的新零售夢想。”李斌在朋友圈如此感言。而這次突然跨界看似與零售行業相去甚遠的互聯網車貨匹配平臺滿幫，也引來了業內的普遍關注和猜測。

零售老兵的幾度跨界

從李斌的公開履歷看，他絕對堪稱零售界“老兵”。

李斌在蘇寧工作十年有余，曾經負責過黑電的采購工作，在采購領域的能力非常強。隨后晉升為蘇寧電器營銷總部執行總裁助理兼通訊事業部總經理。

2012年到2015短短三年間，李斌的職位經歷了從蘇寧易購執行副總裁到運營總部執行副總裁，再到蘇寧云商集團副COO，運營總部執行總裁的轉變。這幾年，也正是蘇寧從線下到線上推廣融合的關鍵年份。

正值在蘇寧的事業平步青云之時，2015年10月，李斌突然爆出因病離職的消息并得到蘇寧證實。

離開蘇寧后，李斌在2016年高調出任紅星美凱龍家居集團總裁一職，主要負責紅星美凱龍的“互聯網+”發展規劃，執行紅星美凱龍的O2O戰略。

這一任職一度被業界普遍視作“臨危受命”。因為彼時的紅星美凱龍正頻頻傳出星易家裁員的消息。而在互聯網上的嘗試，從紅星美凱龍商城，到星易家和家品會，再到天貓開旗艦店，紅星美凱龍的嘗試似乎也一直不太順利。

入職半年后，李斌和紅星美凱龍創始人、董事長車建新在30周年慶上正式推出“1001戰略”：利用技術手段進行企業智能化，在實體商場拓展到1000家的基礎上，打造1個互聯網平臺，倚靠線上線下一體化賦能的互聯網+2.0模式，紅星美凱龍將聯合泛家居行業共同打造1個商業生命共同體。

不過，因后續產品開發運營耗資巨大，流量引入效果甚微，2017年，李斌調崗至紅星美凱龍控股集團（母公司）CEO，負責投資業務，紅星美凱龍家居集團的商場營運管理及互聯網營運管理工作都由董事長兼CEO車建新直接負責。

直到今年八月，入職紅星美凱龍兩年后，李斌選擇了離開。

滿幫的“新零售”

為外界關注的是，被李斌寄托“新零售夢想”的滿幫集團是一個解決傳統物流運力調度問題的車貨匹配平臺。由整車貨運市場上曾經的兩大“巨頭”運滿滿和貨車幫合并而成。但這與新零售有多大關系，多少令外界費解。

不過，今年4月，滿幫剛剛獲得高達19億美元的巨額融資。也正是合并和拿到巨額融資之后，滿幫的生意越做越大，同時也在車貨匹配的主營業務之外不斷拓寬自己的邊界。

《每日經濟新聞》記者注意到，今年4月，滿幫董事長兼CEO王剛對外公布了貨車幫與運滿滿合并后的組織架構調整和業務規劃，同時，滿幫集團旗下成立9個事業群，未來將在自營業務、金融、物流地產、無人駕駛等業務發力。

滿幫集團相關人士向《每日經濟新聞》記者透露，李斌加盟的能源事業群是滿幫現階段九大事業群中集中資源發展的戰略業務。而能源事業群的車油業務，就是通過互聯網的方式，融合線上線下，優化柴油行業。

“如何利用互聯網工具去實現線上與線下的真正融合，為用戶創造最大的價值，是所有行業都要面臨的問題。”8月22日李斌向媒體解釋，“正如實體零售與線上結合創造出‘新零售’，油品行業互聯網化的時間和窗口期也已到來。隨著中國油品市場逐步開放，競爭也將日益激烈，互聯網和技術不斷融入，未來市場格局或將被打破。”

不過，業內普遍認為，在物流市場，油品消耗是一大成本，在傳統加油模式下，互聯網思維已延伸到物流各個層面，從而油品的“滴滴模式”必然是物流市場的必行之路。但是受傳統思想的影響，成品油的零售模式在創新和轉型中受認知不足影響，往往難以改變傳統思維。互聯網+成品油模式現在行業仍處于初級階段。平臺型公司目前比較少，而做出一定規模的就更少。這對于李斌的“新零售”夢想來說，是機遇更是挑戰。