圖片來源：視覺中國

每經記者 段思瑤

9月17日，奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱奇瑞股份）和奇瑞控股集團有限公司（以下簡稱奇瑞控股）雙雙在長江產權交易所掛出增資擴股預公告。

根據增資擴股預公告，奇瑞控股此次擬增資底價為83.32億元，對應持股比例為31.4419%，募集的資金將用于償還對奇瑞股份的負債以及奇瑞控股現有業務、新業務的發展及日常經營，其中擬新增注冊資本19.62億元。奇瑞股份此次擬增資底價為79.11億元，對應持股比例為18.5185%，募集的資金將用于償負債以及現有業務、新業務的發展及日常經營，其中擬新增注冊資本10.13億元。

根據奇瑞方面披露的最新一期財務數據，截止到今年6月30日，奇瑞控股的資產總額為744.729億元，負債總額達到553.489億元，資產負債率高達74.32%。同期報表顯示，今年上半年，奇瑞控股的利潤總額為3.16億元，凈利潤僅為1.5億元。奇瑞股份的資產總額為765.044億元，負債總額達到565.476億元，資產負債率接近74%。同期報表顯示，今年上半年，奇瑞股份的利潤總額為負11.44億元，凈利潤為負7.14億元。

據了解，本次增資擴股完成后，奇瑞控股的注冊資本約為人民幣62.41億元。其中，蕪湖建投持股比例為27.4975%、瑞創投資持股比例為25.3823%、華泰資管持股比例為15.6782%、新增投資方持股比例為31.4419%。

奇瑞股份方面增資擴股完成后，注冊資本約為人民幣54.70億元。其中，增資企業原股東合計持股比例為81.4815%，新增投資方持股比例為18.5185%。

值得注意的是，本次整體增資擴股分別以奇瑞控股、奇瑞股份為增資擴股主體，但新增投資方均為同一投資方。

公開資料顯示，奇瑞股份是奇瑞控股下屬子公司，是奇瑞牌汽車的主體資產所在，增資擴股也涉及其中。而奇瑞控股作為母公司，旗下還有商用車、奇瑞科技、蕪湖造船廠等諸多資產。

目前，奇瑞控股公司前三位大股東分別為：蕪湖市建設投資有限公司持股40.1084%，蕪湖瑞創投資股份有限公司37.0231%，華泰證券（上海）資產管理有限公司持股22.8685%。

最近一段時間以來，關于奇瑞混改的消息頻繁傳出。最早的傳言出現在今年5月16日，有媒體稱，寶能集團擬出資250億元-270億元，以增資擴股形式入股奇瑞汽車，并成為第一大股東，而奇瑞融資的原因是“現金流惡化，亟需補充運營資金”。

隨后，奇瑞發布官方聲明表示，該傳言不屬實，并提到“奇瑞汽車股份有限公司是一家國有控股企業，任何資本的進入都需要奇瑞汽車公開掛牌進行產權交易，并經政府有關部門審批同意。”

隨著此次奇瑞在長江產權交易所掛出增資擴股預公告，意味著，奇瑞的混改在繼續深化。

不過，在此次公告中，相關的候選人并未披露。根據公告中的要求，意向投資方首先須為中國境內（不含港、澳、臺地區）依法注冊并有效存續的內資企業（不含外商投資企業、中外合資企業、中外合作企業）；其次還需要出具合計金額不低于100億元的資信證明文件。

就在奇瑞在長江產權交易所掛出增資擴股預公告同一天，奇瑞控股集團有限公司董事長、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍也向全體員工發送了一封內部信。

尹同躍認為，要想把奇瑞打造成為一個響當當的“百年老店”，就必須更加積極主動地創新求“變”，為下一輪競爭搶占新賽道。

“在‘奇瑞2025戰略’規劃中，我們在新產品、新技術、新能源、智能互聯+無人駕駛、品牌建設、高端國際市場等方面進行了一系列布局，規劃落地需要巨大的資金投入，需要引入戰略資本；同時，響應中央‘去杠桿’號召，奇瑞希望通過增資擴股降低企業成本，讓國有資產保值增值，推動企業做大做強，這些都是我們增資擴股的初衷。”

尹同躍在內部信中稱，增資擴股之后，奇瑞將建立更有效的現代化公司治理結構，在資金、人才、技術以及先進管理觀念的引入方面更加靈活，也為下一步進入資本市場打好基礎。

據了解，此次公告的預披露時間將在9月21日結束。如果不出意外，奇瑞方面將在之后正式在長江產權交易所掛牌，進行增資擴股的股權轉讓。