每經記者 歐陽凱    每經實習編輯 徐 斐    

10月16日，堅瑞沃能（300116，SZ）召開2018年第四次臨時股東大會，審議《關于向16家銀行組成的銀團追加增信措施的議案》《關于簽訂增資合同書之補充協議的議案》，但均遭到否決。

10月17日，堅瑞沃能相關人士回應《每日經濟新聞》記者稱，否決就意味著這兩份議案現階段不能繼續執行，公司尊重股東大會的決議和投票結果，但不排除未來選擇合適的時機再重新提交股東大會審議的可能性，現階段暫時還不好說。

超過半數股東投了反對票

根據此前公告，為了解決公司債務危機，堅瑞沃能董事會同意公司全資子公司及孫公司——深圳市沃特瑪電池有限公司（以下簡稱沃特瑪）、銅陵市沃特瑪電池有限公司、深圳市民富沃能新能源汽車有限公司（作為借款人）與16家銀行組成的銀團簽署《銀團貸款額度合同》，銀團同意借款人在各初始貸款人處的初始承貸額保持不變，各初始貸款人的初始承貸額之和為合同約定的銀團貸款總額度。

上述合同的順利實施需由全資子公司沃特瑪提供包括但不限于應收賬款質押、沃特瑪10家全資子公司股權質押及沃特瑪10家全資子公司提供連帶責任保證等增信措施。而為了保證順利實施，堅瑞沃能需以其孫公司民富沃能及其下屬子公司22.63億元的全部應收賬款做質押擔保，以此作為追加的增信措施（銀團同意該部分回款可優先用于發放員工工資）。

而當前，堅瑞沃能及下屬子公司已經處于高比例對外擔保。截至9月28日，其公告披露的累計審批的對外擔保總額為215億元，幾乎是最近一期經審計凈資產的5倍，實際發生的對外擔保金額接近最近一期經審計凈資產的4倍。

除了增加授信議案外，堅瑞沃能也公布了另一項合同變更補充議案。2016年，堅瑞沃能在收購達明科技配套募資項目中，使用該項目剩余2500萬元增資湖南紐思曼導航定位科技有限公司（現更名為湖南紐曼車聯網科技有限公司，以下簡稱標的公司），完成增資后堅瑞沃能將持股17.24%。按照原合同約定，標的公司應該在今年6月30日之前掛牌新三板，否則投資方將要求公司控股股東/實際控制人回購投資方持有的部分或全部股權。

如今標的未能如約掛牌，而堅瑞沃能并不打算主張對方回購，而是修正條款約定，改為標的公司需要在2022年6月30日前實現在A股上市或掛牌新三板。對于修改原因，堅瑞沃能表示標的公司自2013年成立以來專注車聯網系統的研發和銷售，已成為國內車聯網領域具有一定影響力的高新技術企業，發展勢頭良好。同時對標的公司目前自身的發展勢頭以及車聯網行業的未來發展趨勢表示看好。

而從股東大會的表決結果來看，不少股東并不贊同上市公司的做法。根據投票結果，這兩份議案的同意股份總數均占出席會議股東及股東代表有效表決權股份總數的45.81%，而反對股份總數則占出席會議股東及股東代表有效表決權股份總數的54.19%，其中中小股東反對股份總數占到了29.83%。

李瑤曾投反對票和棄權票

《每日經濟新聞》記者注意到，在此前對上述兩份議案的董事會投票中，李瑤對前者投了反對票，認為會對解決債務危機產生反面影響，對后者投了棄權票，表示對該事項無法做出判斷。

2016年9月，堅瑞沃能通過發行股票以52億元收購沃特瑪，在消防系統廠商的基礎上，新增了動力電池業務，而沃特瑪也成為了堅瑞沃能最大的利潤奶牛。此后，沃特瑪董事長李瑤出任堅瑞沃能總經理，2017年上半年，堅瑞沃能凈利潤飆升43772.27%；2017年，在中國動力電池出貨量排行榜中，沃特瑪躋身第三，僅次于寧德時代和比亞迪。

然而好景不長，由于自身戰略決策失誤，擴張速度過快，內部管理失控加上新能源市場環境和國家政策調整等不利變化，沃特瑪陷入債務危機，各地工廠幾近停產。今年債務危機爆發時，李瑤曾向供應商表態，對沃特瑪所欠下的債務，自己砸鍋賣鐵也會負責到底，決不食言。

在解決債務危機的當口，李瑤與上市公司卻在具體事項存在不一致意見。對此，《每日經濟新聞》記者曾多次聯系李瑤，但未能獲得其置評。對于管理層之間是否存在分歧，堅瑞沃能相關人士則回應稱，在具體事項意見上，管理層之間可能存在不同的想法和建議，但共同目的均是為了幫助公司走出困境，盡快解決債務危機。

此前，堅瑞沃能還公告稱與沃特瑪簽署協議，將獲權使用沃特瑪全部知識產權，也有權繼續許可第三方使用。截至2018年9月，沃特瑪已申請專利2000余項，國家級和省市級政府科技項目31項。許可期限將自2018年9月5日至專利有效期屆滿之日。

堅瑞沃能表示此舉是為了盡快恢復生產，加強管理，充分發揮整體競爭優勢，另外知識產權的許可不會對公司及全資子公司沃特瑪的財務狀況、經營成果產生重大影響。