每經實習記者 蘧毛毛

“今年的車市環境跟往年不太一樣，但北京現代整體表現稱得上穩健。”10月18日，北京現代汽車有限公司副總經理樊京濤在LAFESTA的上市發布會上接受《每日經濟新聞》記者采訪時說。

據了解，LAFESTA是北京現代“三縱三橫”產品戰略下的第一款高性能轎車產品，并是應用“Sensuous Sportiness”全新設計理念的首款量產車型，其指導價為11.98-15.48萬元，對標車型是本田思域和大眾凌渡等主打性能的車型。

實際上，LAFESTA并不是北京現代推出的第一款高性能車。今年4月，北京現代推出高性能時尚酷跑SUV車型ENCINO。乘聯會數據顯示，截止到今年9月底，ENCINO總共銷售了6259輛。

“ENCINO雖然銷量沒有上去，但是一提到高性能車，大家都會想到ENCINO。事實上，現代汽車的技術實力很強大，但在中國市場卻磕磕絆絆。”北京現代汽車公司常任副總經理劉宇說，北京現代將推出更多的高性能車型，以改變之前在中國市場的“跟隨式”發展戰略。

此外，劉宇重點介紹了研發LAFESTA的現代汽車煙臺研發中心。據了解，由韓國現代汽車集團獨資投資建設的煙臺研發中心是現代集團海外最大的研發中心，也是除韓國研發總部之外唯一一個面向全球的新能源汽車研發中心。該研發中心涵蓋了新能源車輛和一般車輛的產品調研、設計、試驗、認證等一整套汽車開發的流程，并對相關的合資公司提供技術上的支持，LAFESTA便是在這里誕生的第一臺高性能的轎車產品。

目前，北京現代仍處于恢復期。乘聯會數據顯示，今年9月，北京現代總共銷售了8.03萬輛，前9月，北京現代總共銷售了56.12萬輛，同比增長了14.7%。目前，北京現代完成90萬輛年銷量目標的62.2%，身上擔子不輕。由此可見，在今年第四季度開局不久上市的LAFESTA對于北京現代的意義重大。

“北京現代將通過發布新車、制定促銷政策等舉動，進一步適應中國市場的需求。接下來，產品力全面提升的第四代途勝也將上市，屆時將會一同助力提升銷量。”樊京濤說。