從2014年開始，隨著移動互聯網的發展，花花綠綠的共享單車開始出現在城市的大街小巷，在它們最風光的時候，各大品牌的共享單車多到好像顏色都不夠用了，很多城市都出現了單車圍城現象。

但是最近在北京，許多經常用車的上班族發現共享單車沒那么好找了。

圖片來源：央視財經《中國財經報道》欄目視頻截圖

北京上班族：有的時候想騎，找車難找，市區還好一點，海淀邊郊可能不好找。

記者近日在北京多地采訪發現，路面上的共享單車數量比以往明顯減少。以北京菜市口地鐵站區域為例，每天投放在這里的摩拜單車，已由最高峰時的近300輛降低到目前的100多輛。

北京共享單車投放人員：有的有投放點，每天必須卸哪，哪缺車是有系統的，就直接投那去。屏幕上帶白圈的就說明能投放，不帶白圈的投放不了。這一共有12輛別處車送到這里來。

2017年9月，北京市交通委下發通知，落實對共享自行車實施總量調控政策。目前北京市共有9家共享自行車運營企業，運營車輛總數已控制在191萬輛左右，較最高峰時下降近兩成。

據了解，全國多地的共享單車在陸續減少。今年初，廈門30萬共享單車圍城，10萬單車閑置引發熱議，為此廈門重拳整治共享單車，單車數量將削減三分之二。今年杭州共享單車要減少四分之一，單車數量調控到約50萬輛。本月，昆明市通報了共享單車運營管理考核情況，ofo小黃車因連續兩個月考核墊底，一萬輛單車將被回收。此外，廣州、深圳等地共享單車總量也呈下降趨勢。