每經記者 駱一帆 每經實習編輯 張北

不知從什么時候開始，“微增長”成了汽車圈的熱門詞語。有人說，2018年是中國汽車市場的一個拐點。在此之前，中國車市已經歷了連續10年的快速增長，一躍成為全球產銷規模最大市場；在此之后，中國車市將觸及產銷3000萬輛的天花板，零增長甚至負增長或將成為常態。

市場狀態變化后,隨之而來的將是市場結構調整。SUV市場還能否像過去那般火熱？自主品牌與合資品牌的競爭態勢是否會隨之改變？新能源車能否就此乘勢而上，開始在存量市場上搶占傳統燃油車份額？諸如此類的問題已成為眼下汽車企業重點研究的方向，并在很大程度上決定著車企未來的發展動向。

11月15日，由《每日經濟新聞》主辦的第十屆中國獵車榜將在廣州如期舉行，通過與眾多車企高層領導、行業專家以及資深媒體人交流，我們希望找到上述問題的答案。

作為聚焦中國汽車產業的一大盛典，中國獵車榜已陪伴中國汽車產業走過了十年。十年里，中國獵車榜始終緊跟市場發展腳步，洞察市場最細微的變化，為中國汽車產業發展繪制出了一條歷史的發展曲線。

站在十周年的里程碑上，中國獵車榜希望能發揮自身優勢，進一步將這條軌跡曲線延長，描繪出中國汽車產業發展下一個十年的大致輪廓。

十年積蓄，化繭成蝶。今年，中國獵車榜將以“相伴十年 筑夢未來”為主題，依據各家車企在銷售、營銷、公關、公益等領域的表現，以及各個明星車型的市場口碑、銷售情況，為優秀車企頒發多項重量級大獎。

與此同時，《每日經濟新聞》還將聯合普華永道思略特，以中國汽車市場未來發展趨勢為主題發布報告。通過對過往數據嚴密分析，把脈汽車行業未來發展動向。

今年來，國內汽車市場受小排量購置稅優惠政策退出、整體經濟形勢及國際環境等多重因素影響，增速放緩，傳統汽車銷售旺季“金九銀十”減色不少。業內預計11月-12月，國內車市仍會維持穩步下滑。有觀點認為，2018年或將成為乘用車市場增長的終結年。

這是真的嗎？

真相就在第十屆中國獵車榜！