每經(jīng)記者 歐陽凱    每經(jīng)實習(xí)編輯 梁梟    

今日（12月13日），在由新材料在線等主辦的2018中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會間隙，北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長陳平接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪。他透露，目前中國確已將禁售燃油車逐步提上議事日程。陳平表示，目前大的方向基本上定了，原則上將分車型、分區(qū)域逐步實現(xiàn)禁售。

“從哪些車型、從哪個區(qū)域開始等具體的則還沒定，但目標(biāo)和方向已經(jīng)有了”。被問及中國最快何時開始實行禁售燃油車，陳平向記者表示，有可能最快也要到2030年前后，但他同時強(qiáng)調(diào)，如果禁售燃油車不會一刀切，而是會分區(qū)域、分車型，這是確立的一個原則或者方向。

此前，在全國政協(xié)雙周協(xié)商座談會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福建言：“當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于爬坡過坎的關(guān)鍵時期，為使整個產(chǎn)業(yè)有穩(wěn)定的發(fā)展預(yù)期，建議盡早明確禁售燃油車時間表。”寧德時代董事長曾毓群也建言：“應(yīng)該給燃油車一個禁售時間表，進(jìn)而推動新能源汽車企業(yè)努力把智能化、自動化、電動化結(jié)合起來。”

值得注意的是，原國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬今日在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪則強(qiáng)調(diào)，市場不要被禁售燃油車這一概念所誤導(dǎo)，禁售燃油車指的是禁售傳統(tǒng)的燃油車，而不是禁售內(nèi)燃機(jī)，兩者區(qū)別較大，現(xiàn)階段諸如豐田普銳斯以及歐洲的很多48伏等車型已經(jīng)不屬于傳統(tǒng)燃油車。

“如果禁售內(nèi)燃機(jī)，那是真的（影響）很大，但禁售傳統(tǒng)燃油車那是‘騙人’的，現(xiàn)在的車馬上全部轉(zhuǎn)成擁有啟停功能的車，是一件簡單的事，只要有啟停功能的車就不是傳統(tǒng)燃油車”。王子冬強(qiáng)調(diào)，提出禁售燃油車的德國和法國的政府，這兩個國家的企業(yè)并沒有提出“禁售燃油車”這一說法。

“我們也在提禁售燃油車，但我們自己連汽車上的電腦都生產(chǎn)不了，若人家突然有一天不供應(yīng)給你了，你想生產(chǎn)燃油車也生產(chǎn)不了，我們是沒有資格去說這句話的”。王子冬如此表示。