每經記者 王琳    每經編輯 陳俊杰    

“上午十點，我們將就出售事宜召開新聞發布會。”12月18日凌晨，《每日經濟新聞》記者接到來自力帆股份（601777，SH）工作人員的電話。

17日晚間，力帆股份發布公告，擬以6.5億元將持有的重慶力帆汽車有限公司（以下簡稱力帆汽車）100%股權出售給重慶新帆機械設備有限公司，后者是車和家的全資孫公司。力帆汽車是力帆股份兩大汽車生產子公司之一，在2014年獲得新能源汽車生產牌照。對于正全力沖刺新能源汽車賽道的力帆股份來說，此次“放棄”力帆汽車的舉動格外引人關注。

12月18日10點，力帆股份董事長牟剛、總裁馬可等眾多高管出現在力帆重慶鴛鴦工廠辦公樓6樓的會議室。馬可對在場的媒體表態，此次出售的相當于只是力帆汽車的生產資質，不包括力帆汽車原來擁有的其他各類資產；而與車和家的合作，公司更看重的是未來在車聯網、智能化方面進行更深入的合作。

力帆股份董事長牟剛（左一）、總裁馬可 圖片來源：每經記者 王琳 攝

出售只涉及生產資質

兩個月前，重慶機電控股集團資產管理有限公司在重慶聯交所掛牌轉讓持有的力帆汽車5%股份，接盤的正是力帆股份，交易完成后力帆汽車成為力帆股份的全資子公司。如今看來，上述轉讓也讓本次交易變得更加簡單。

工商信息顯示，力帆汽車100%股權的接盤方新帆機械成立于今年9月5日，車和家通過全資子公司北京心電智能科技有限公司持有新帆機械100%股份。

外界最為關心的，是出售力帆汽車股份對力帆新能源戰略的影響。馬可在發布會上表示，力帆股份一直以來有力帆汽車和力帆乘用車有限公司（以下簡稱乘用車公司）兩塊汽車生產牌照，但汽車板塊的主體一直都是乘用車公司，真正的研發主體、生產主體都是在乘用車公司之下，所以相當于另一塊牌照一直處于半閑置狀態。

《每日經濟新聞》記者注意到，力帆汽車的業績表現并不理想。截至今年11月30日，力帆汽車的凈資產僅為161.05萬元，資產負債率高達99.68%，其在今年前11個月凈利潤為虧損2.37億元。

就交易本身而言，馬可表示，力帆汽車出售的相當于只是生產資質，包括土地、廠房、生產設備所有其他資產都還是力帆股份的。據其介紹，力帆股份除了獲得6.5億元的現金以外，還將與車和家在車聯網、智能化方面進行更深入的合作。

明年初發布新產品及品牌

為何是車和家？馬可將其解釋為兩家公司擁有對汽車行業共同的認知和理念。“從行業來看，目前汽車行業正處于變革的窗口期，很像當年的手機行業，從模擬機到智能機的階段；從技術來看，電動化、智能化、互聯化是技術的趨勢，未來汽車將不僅僅是一個交通工具，更多地是一個數據的載體；從模式來看，目前汽車的流通鏈條非常傳統，從主機廠到代理商、各級分銷商，而未來汽車行業趨勢將向服務化、后市場的引導等新的模式發展。”馬可表示。

據披露，扣除當期其他虧損，本次交易預計對上市公司當期凈利潤影響約為0.75億元，交易所得轉讓價款將用于補充上市公司流動資金。而力帆股份在今年前九個月的業績出現一定幅度下滑。今年前三季度，力帆股份營業收入和歸母凈利潤分別為83.07億元和1.34億元，分別同比下滑8.52%和18.06%。

此外，力帆股份在發布會上還部分透露了公司新的發展戰略。馬可將其定義為“以制造為基礎、產品為載體、服務為延展，大數據貫穿其中”。在制造方面，新工廠將進行裝備和工藝升級；產品方面，明年初將有新的產品和品牌發布，同時在后年上市具備數據采集、交換和應用能力的智能化汽車；服務方面，力帆股份將涉及出行服務、后市場服務以及金融服務。

事實上，眾多汽車整車企業也都有著這樣的野心，但對于力帆來說，這樣的戰略規劃是否過于龐大？

“首先，力帆以前的產品和品牌都不夠聚焦，現在要先做精；另外，每一塊服務的市場蛋糕都很大，但服務是在我們的價值鏈條里面，只要市場是有發展前景的，我們就要進行嘗試和布局；第三個，從占有資源來看，對盼達投入幾個億，已經取得了很好的效果，而且對于每一個產業來說，我們是要獨立孵化、獨立核算。”馬可表示。