圖片來源：視覺中國 每經記者黃辛旭每經實習編輯裴健如 奇瑞的增資擴股之路走得并不順利。 12月20日，本該是奇瑞汽車股份有限公司(以下簡稱奇瑞股份)及其控股股東奇瑞控股集團有限公司(以下簡稱奇瑞控股)增資擴股項目延期報名截止時間。不過，根據安徽長江產權交易中心的公告，截至目前該增資擴股項目仍未成交。以5個工作日為周期延長，從9月25日到12月20日，奇瑞的增資擴股項目公告已經4次延期，達到延期上限。 對此，《每日經濟新聞》記者向奇瑞方面求證，未能得到回復。 有媒體分析稱該增資擴股項目遭遇"流拍"可能是因為奇瑞要求的投資方條件有些"苛刻"。據了解，按照奇瑞公告中投資方要求，外資和整車企業都不符合條件，而且奇瑞控股、奇瑞股份增資的新增投資方需為同一投資方。 著名汽車分析師曹鶴業曾向記者分析，這樣的條件限制可能是因為奇瑞和投資方已經談妥，接下來只剩下走流程。早在11月22日，該增資擴股項目第一次延期時，一位奇瑞內部人員也告訴記者：“目前報名的有很多家，但有程序要求，根據相關流程，需要延長掛牌時間?！比缃駷楹芜€未成交，背后原因尚未可知。 今年9月17日，奇瑞首次在安徽長江產權交易中心進行預掛牌，對奇瑞控股和奇瑞股份進行增資擴股，9月25日進入正式掛牌階段，面向全社會公開引入戰略資本。根據奇瑞方面的說法，此次增資擴股是奇瑞通過引入新股東，在存量資本基礎上增加注冊資本、把“蛋糕做大”的一次戰略引資。按照增資方案，此次增資除外資之外不限定其他資本性質，任何符合資質的投資人，無論是國資還是民資均可參與。 根據當時的增資擴股預公告，奇瑞控股擬增資底價為83.32億元，對應持股比例為31.4419%，募集的資金將用于償還對奇瑞股份的負債以及奇瑞控股現有業務、新業務的發展及日常經營，其中擬新增注冊資本19.62億元。奇瑞股份擬增資底價為79.11億元，對應持股比例為18.5185%，募集的資金將用于償負債以及現有業務、新業務的發展及日常經營，其中擬新增注冊資本10.13億元。 “奇瑞增資擴股的目的只有一個，為了發展。”彼時奇瑞的高管如此表態。 事實上，在奇瑞正式掛牌之后，奇瑞董事長尹同躍認為，要想把奇瑞打造成為一個響當當的“百年老店”，就必須更加積極主動地創新求“變”，為下一輪競爭搶占新賽道。 “在‘奇瑞2025戰略’規劃中，我們在新產品、新技術、新能源、智能互聯+無人駕駛、品牌建設、高端國際市場等方面進行了一系列布局，規劃落地需要巨大的資金投入，需要引入戰略資本；同時，響應中央‘去杠桿’號召，奇瑞希望通過增資擴股降低企業成本，讓國有資產保值增值，推動企業做大做強，這些都是我們增資擴股的初衷。”尹同躍說。 按照增資擴股公告，奇瑞增資擴股還有一個重要的目的就是償還債務。根據奇瑞今年三季報顯示，今年前三季度，奇瑞股份虧損14.43億元，截至期末，奇瑞股份的資產負債率為74.5%。 不過值得注意的是，在市場銷量方面，奇瑞出現了快速增長。今年11月，奇瑞銷量為7.4萬輛，環比增長16%；前11個月，奇瑞累計銷量66.9萬輛，同比增長13.8%。