每經記者 靳水平    每經編輯 魏官紅    

圖片來源：攝圖網

海特高新日前宣布，旗下孫公司將購買兩家飛機，耗資1.425億美元（按照1月10日最新匯率，約10億元人民幣）。公司稱，此舉符合公司戰略規劃，購買的飛機將用于開展飛機租賃業務，將進一步擴大公司飛機租賃業務規模，增強市場競爭力。

1月10日，海特高新董事長李飚在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，現在孫公司本身就有航空租賃業務，且海特高新自身有航空維修等相關業務，此次購買飛機，旨在完善公司航空主業全產業鏈，打造新的商業模式以提升經營能力。

“金額大，但在公司可控范圍內”

據海特高新公告，此次將由公司全資孫公司天津華新一號租賃有限公司和天津華新二號租賃有限公司向出售方天魯（天津）飛機租賃有限公司和天濟（天津）飛機租賃有限公司發起購買。機型分別為1架B737-800和1架A330-300。其中，B737-800飛機的基本購買價格為4600萬美元，A330-300飛機的基本購買價格為1.075億美元，并將根據交付計劃按購買協議確定的公式計算后予以調整。

海特高新稱，此次交易所涉及金額將以美元支付，購買資金來源，其擬通過業務營運、商業銀行貸款或者其他融資方式為本次購買飛機提供資金。此次購買飛機，在海特高新看來，意在進一步擴大公司的飛機租賃規模。

《每日經濟新聞》記者注意到，海特高新在2016年、2017年、2018年前三季度的營收分別為4.95億元、4.26億元和3.59億元，凈利潤分別為3393.75萬元、1849.33萬元和3319.61萬元。可以看到，購買飛機用10億元，對海特高新來說并非是小數目。

“原來也買過一架飛機，此次交易金額大，但在公司可控范圍之內。”李飚稱，現在孫公司本身就有飛機租賃業務，海特高新在飛機租賃板塊也布局了很多年，現在產業鏈相對完善，因此“該發展就要發展”。

李飚表示，海特高新本來有飛機維修改裝業務，購買飛機開展飛機租賃業務，能夠更好的與公司維修改裝業務進行聯動。“前段時間公司飛機改裝業務起來了，其他業務也要跟上，材料這些也要準備好。”

布局航空全產業鏈

海特高新主營業務為航空新技術研發與制造、航空維修等板塊，航空維修、檢測及研制業務占比最大。公司2017年年報和2018年半年報顯示，海特高新航空維修業務占比分別為59.29%、55.93%，而航空租賃業務占比分別為2.02%、7.73%。

此次重金購買飛機，意在支持航空租賃產業發展，那是否意味著以后重點發展該產業呢？李飚對此予以否認。其認為，當前公司航空租賃業務已經發展起來，當然要做大做強，對公司來說，不是重點發展某一塊，而是注重全產業鏈打造，這樣對公司整個航空業務也有協同作用。

李飚認為，當前航空產業快速發展，其產業鏈上的相關業務也要跟著發展。海特高新布局的航空類系列業務本身就在這個產業鏈上。“我們有航空零部件維修、整機代修、飛行員培訓等業務，不管是技術還是其他服務，對服務于航空公司來說都希望形成全鏈條的。”他表示。

李飚指出，航空租賃并非簡單地買一架飛機然后租出去，其中的業務涉及眾多，也很復雜。現在很多飛機租賃公司是純租賃，而海特高新布局飛機租賃，有飛機維修、航空培訓等全產業鏈。

李飚稱，公司目前幫租賃公司維修改裝，但不能全部依賴外部市場，要建立起自己的產品業務，達到協同聯動。在外部市場不太景氣的情況下，通過打造航空新的商業模式，完善產業鏈，這樣也能夠抵御風險。