每經記者 趙雯琪 實習編輯 王麗娜

　　2018年資本在物流領域的豪擲余波還未散去，新一年的投資大戲已經拉開序幕。1月11日，卡行天下宣布引入菜鳥網絡、普洛斯隱山資本戰略增資，卡行天下董事會任命關曉東擔任公司CEO，關曉東同時擔任菜鳥運輸網絡部總經理。

　　值得注意的是，早在2018年8月底，就有爆料稱卡行天下即將完成新一輪融資，并由阿里控股。此次融資雖未公開具體融資金額，但對菜鳥前高管關曉東（此前曾擔任菜鳥網絡國際業務總經理）CEO的任命仍引發業界遐想。截至《每日經濟新聞》記者發稿，菜鳥方面對阿里是否控股卡行天下未給予正面回應。

圖片來源：每經記者 張建 攝

　　中國物流學會特約研究員楊達卿在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，電商巨頭推動的物流整合升級，已從“最后一公里”末端配送服務（B2C）布局向上游的干線運輸服務（B2B）擴展，傳統的優質干線運力服務資源將獲得青睞。

　　更為業界關注的是，卡行天下此輪增資背后，更是菜鳥、普洛斯戰略合作升級的信號，兩大巨頭在物流園區和倉儲服務網絡方面都或將會有更大的協同布局和野心。

　　B2B物流運輸網絡投資熱潮

　　菜鳥和普洛斯都是卡行天下的早期投資方。據了解，此次戰略增資，將繼續支持卡行天下深入開展物流運輸網絡建設，為貨主和企業提供高效靈活、成本合理的物流解決方案。而關曉東在卡行天下和菜鳥的雙重任職身份，則意味著卡行天下的B2B物流運輸網絡已經成為菜鳥智能物流骨干網的一部分。

　　官網信息顯示，卡行天下成立于2010年，是一家為中小物流企業提供服務的交易網絡平臺。截至目前，該平臺連接了數百個運輸樞紐，2萬多家物流專線企業，服務范圍達1000多個城市。

　　2018年以來，即便資本市場籠罩在寒冬之下，干線物流運營解決領域依然出現多起投資事件，包括G7、滿幫和福佑卡車在獲得巨額融資后，也逐漸走向公眾視野。巨頭和資本的布局重點開始從“最后一公里”末端配送服務（B2C）向上游的干線運輸服務（B2B）擴展。

　　《每日經濟新聞》記者注意到，卡行天下創始人翟國良1月11日在朋友圈轉發公司增資消息后，評論里附上了毛澤東的《卜算子.詠梅》。眾所周知，這首詞通過描寫梅花的傲寒開放，多用以寓意“冬天到了，春天還會遠嗎？”

　　而梳理卡行天下的歷年融資紀錄，其上一輪D輪融資還是發生在2016年12月，由遠翼資本領投，融資金額未公布。相比之下，在此之前的C輪和B輪融資時間相對比較密集，分別發生在2015年9月和2014年5月。顯然，在當前資本寒冬大環境下，雖然物流領域融資熱度不減，但也是來之不易。

　　楊達卿表示，B2B運力網是供應鏈服務的基本支撐，傳統的優質干線運力服務資源將獲得青睞。

　　而對于卡行天下，楊達卿認為這次增資一方面將利于加速其向IoT大賽道的切換，并贏得更多生態資源支持，贏得發展高地；另一方面，卡行天下未來或與菜鳥網絡倉儲資源及末端落地配資源深度協同，實現從大動脈到毛細血管的高效協同。

　　菜鳥、普洛斯升級戰略合作

　　此外，菜鳥方面表示，此次菜鳥與普洛斯的聯手意味著雙方正在升級戰略合作，未來，還將在物流技術、物流運作、園區設施、物流金融等領域展開諸多合作。

　　實際上，在此之前，菜鳥網絡與普洛斯在資本、線下倉儲資源等方面都有合作。普洛斯作為物流地產，在全球擁有并管理的物業總面積達7300萬平方米，管理的資產總額超過630億美元。菜鳥與普洛斯的進一步合作，則顯示出其在物流園區、地產等方面的布局野心。

　　2018年5月，菜鳥在全球智慧物流峰會上宣布全面啟動物流IoT（物聯網）戰略，并向全行業發布了全球首個基于物流IoT的“未來園區”；6月，菜鳥聯合圓通、中國航空（集團）有限公司總投資約120億港元在香港建設一個世界級的物流樞紐。

　　貫鑠企業CEO、快遞專家趙小敏曾向《每日經濟新聞》記者表示，在全球物流骨干網的計劃下，阿里接下來在物流行業的“買買買”依舊不會停手，甚至有加大投入的趨勢，包括倉儲、物流科技、機器人、無人倉、地方產業都將有所涉及。

　　對于菜鳥與普洛斯的合作，楊達卿認為，兩者出發點不同，菜鳥網絡始于數字化的倉配一體化服務網，普洛斯始于地產信托下的實體倉儲服務網。但是雙方的交集在數字化供應鏈服務和商業價值創造，這也是雙方聯動的基礎。