每日經(jīng)濟(jì)新聞 2019-01-16 14:55:02
每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 張北
2018年,中國(guó)豪華車市場(chǎng)變化不小。雖然有多方不確定因素,但多數(shù)豪華車企依然保持了兩位數(shù)以上的銷量增速,收獲了屬于自己的“小確幸”。
在總銷量排行榜中,奔馳依舊以67.41萬(wàn)輛(含smart品牌),同比增長(zhǎng)10.3%的成績(jī)?cè)賷Z國(guó)內(nèi)豪華車年度銷量冠軍。奧迪也在最后關(guān)頭,以66.1萬(wàn)輛的累計(jì)銷量再奪國(guó)內(nèi)單一品牌豪華車年度銷量冠軍。而在豪華車第二陣營(yíng)中,凱迪拉克累計(jì)銷量達(dá)到約22.8萬(wàn)輛,成為繼奧迪、寶馬、奔馳(ABB)之后,第四家在華年銷量突破20萬(wàn)輛的豪華車企。
圖片來(lái)源:企業(yè)供圖
雖然2018年中國(guó)豪華車市場(chǎng)仍處于較好的增長(zhǎng)狀態(tài),但與2017年相比,市場(chǎng)增速已明顯減緩。增量市場(chǎng)的逐漸萎縮意味著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正逐漸加劇,在已拉開(kāi)序幕的2019年中國(guó)豪華車市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中,誰(shuí)能逆勢(shì)而上,誰(shuí)又將折戟沉沙,將成為今年國(guó)內(nèi)車市的一大看點(diǎn)。
ABB各有千秋
雖在下半年一路追趕,奧迪最終還是沒(méi)能抹平奔馳在2018上半年積累的銷量領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示,2018年奧迪在華累計(jì)銷量約為66.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)11%,以1.31萬(wàn)輛的差距惜敗于奔馳。
事實(shí)上,在2018上半年奔馳以超4萬(wàn)輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先奧迪時(shí),很少有人會(huì)想到奧迪能在下半年對(duì)奔馳發(fā)起絕地反攻。追求上進(jìn)的奧迪不會(huì)讓奔馳的銷量冠軍拿得如此輕松。算上剛剛公布的2018年12月銷量數(shù)據(jù),奧迪在2018下半年的6個(gè)月均保持了對(duì)奔馳單月銷量的領(lǐng)先,共計(jì)挽回了2.83萬(wàn)輛的銷量差距,最終捍衛(wèi)了國(guó)內(nèi)單一品牌豪華車年度銷量冠軍的頭銜。
與奧迪情況類似,2018年,寶馬在華市場(chǎng)表現(xiàn)同樣先緩后強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示,2018上半年,寶馬在華累計(jì)銷量?jī)H微增2.2%,但隨著下半年BMW X3等主力新車型推向市場(chǎng),寶馬銷量增長(zhǎng)明顯提速。從9月開(kāi)始,寶馬單月銷量開(kāi)始趕超奔馳,躍居當(dāng)月國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)銷量亞軍,銷量增速達(dá)到兩位數(shù)。11月,寶馬更以約6.1萬(wàn)輛銷售成績(jī)拿下當(dāng)月國(guó)內(nèi)豪車銷量冠軍。
雖然2018年寶馬最終以約64萬(wàn)輛(含MINI品牌),同比增長(zhǎng)7.7%的成績(jī)暫列國(guó)內(nèi)豪華車企銷量第三位,但有分析認(rèn)為,BMW X3等車型在2018年并未度過(guò)一個(gè)完整的銷售年,新車型對(duì)寶馬銷量的拉動(dòng)力將在2019年進(jìn)一步釋放,這意味著今年豪華車市場(chǎng)的變量依然很難預(yù)測(cè)。
凱迪拉克突破20萬(wàn)輛紅線
與豪車第一陣營(yíng)相比,2018年國(guó)內(nèi)豪華車第二陣營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)格局變化更大。首先,繼奔馳、奧迪、寶馬之后,凱迪拉克成為第四個(gè)闖入“年銷20萬(wàn)輛俱樂(lè)部”的豪華車企。
數(shù)據(jù)顯示,2018年凱迪拉克在華累計(jì)銷售22.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)31.8%,在國(guó)內(nèi)豪華車銷量排行榜中排名第四,領(lǐng)先第五名雷克薩斯約6.75萬(wàn)輛。2017年,國(guó)內(nèi)豪車第四與第五名的銷量差距約2.91萬(wàn)輛,由此可見(jiàn),在豪車第二陣營(yíng)中,優(yōu)勢(shì)品牌間的銷量差距正在拉大。
2018年,在豪車第二陣營(yíng)中,除凱迪拉克外,最受人關(guān)注的品牌是雷克薩斯。由于汽車進(jìn)口關(guān)稅政策的調(diào)整,雷克薩斯在這一年的中國(guó)市場(chǎng)單月銷量遭遇了過(guò)山車式的變化。
數(shù)據(jù)顯示,2018年5月,雷克薩斯在華銷量遭遇滑鐵盧,同比下滑幅度達(dá)到35%。隨著7月汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)政策正式實(shí)施,前期消費(fèi)者持幣觀望的潛在消費(fèi)力開(kāi)始釋放,雷克薩斯從該月開(kāi)始迎來(lái)銷量“爆發(fā)式”增長(zhǎng),8月單月銷量增速達(dá)到近60%。最終,雷克薩斯以約16.05萬(wàn)輛的在華銷售成績(jī)成功完成年初預(yù)定目標(biāo),排在國(guó)內(nèi)豪車銷量排行榜的第五位,比2017年提升一位。
如果不出意外,與雷克薩斯一樣排名提升一位的還有沃爾沃。2018年,沃爾沃在華累計(jì)銷量突破13萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)14.1%,創(chuàng)下在華銷量新高。與其它品牌相比,沃爾沃似乎總保持著屬于自己的發(fā)展節(jié)奏,既不“爆發(fā)式”增長(zhǎng),也不“斷崖式”下滑。在“佛系”的狀態(tài)下,保持前行的速度,沃爾沃仿佛已經(jīng)找到屬于自己的調(diào)性。
新能源將成比拼新戰(zhàn)場(chǎng)
雖然2018年多數(shù)豪華車企在華銷量都保持了正增長(zhǎng),但中國(guó)豪華車市場(chǎng)的增速已經(jīng)出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2018年國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)增速已降至個(gè)位數(shù),而2017年這一數(shù)字還在15%以上。
新的變化預(yù)示著新的競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)傳統(tǒng)燃油車在豪華車市場(chǎng)放緩增長(zhǎng)腳步時(shí),豪華車企把目光轉(zhuǎn)向了新能源汽車市場(chǎng),這里或?qū)⒊蔀樾滤{(lán)海。
事實(shí)上,2018年新能源車型對(duì)車企整體銷量的拉動(dòng)效應(yīng)已有所體現(xiàn)。以寶馬為例,2018年寶馬在華新能源車型陣容已擴(kuò)展至6款,全年累計(jì)銷量約2.34萬(wàn)輛,新能源產(chǎn)品銷量初具規(guī)模。
豪華車企已經(jīng)意識(shí)到新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Α?018年,奔馳、寶馬、沃爾沃都在新能源領(lǐng)域有所布局。比如,奔馳在這一年亮相了全新純電動(dòng)車型EQC,計(jì)劃在2019年年底以國(guó)產(chǎn)化形式導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng);沃爾沃豪華電動(dòng)品牌polestar的成都工廠已進(jìn)入建設(shè)最后階段,2019年上半年即將建成投產(chǎn);寶馬更是深入新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游,2018年不僅與寧德時(shí)代簽下大單,達(dá)成緊密戰(zhàn)略合作關(guān)系,更在充電服務(wù)領(lǐng)域積極布局。
有分析認(rèn)為,當(dāng)前在新能源領(lǐng)域布局較早的豪華車企,在2019年甚至更遠(yuǎn)的未來(lái)發(fā)展動(dòng)力將更足。這也意味著,隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量逐步攀升,豪華車市場(chǎng)現(xiàn)有格局也將發(fā)生改變。新能源汽車的發(fā)展將對(duì)國(guó)內(nèi)豪華車市產(chǎn)生怎樣的影響?未來(lái)新的銷量之王將花落誰(shuí)家?2019年豪華車市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)拉大大幕。
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