圖片來源：攝圖網

從兩年多前提出了“2030愿景計劃”后，沙特王儲薩勒曼（Mohammed bin Salman，簡稱MbS）正在著手對沙特經濟進行該國現代史上最大規模的改革。

當地時間周一（1月28日），王儲薩勒曼主持了為期十年、價值逾4260億美元的“國家工業發展與物流計劃”簽字儀式，重點關注工業、采礦、能源和物流行業的開拓與發展，以求通過新的產業和振興私營領域等舉措，幫助沙特經濟擺脫對石油收入的過度依賴。

政府聲明稱，這一項目到2030年將帶來至少4260億美元的投資，創造160萬個新的就業崗位。在簽字儀式上，沙特政府宣布了66項總價值2040億里亞爾（約合540億美元）的協議，包括法國航空航天公司泰雷茲集團（Thales）在國防方面的合作、波音公司在沙特制造飛機零部件、與IBM共同研究云計算與人工智能，以及與廣州泛亞聚酯有限公司（Pan-Asia）合作建設的石化工廠等。

據英國《金融時報》，沙特王儲薩勒曼還簽署了一份協議，將建設五個特別投資區域和投入450億里亞爾進行汽車制造，并希望推進當地的鐵路、機場、港口等基建項目的建設：

沙特能源部長法利赫還敦促投資者支持政府的計劃，呼吁沙特本地和國際私營領域的企業加入沙特的發展之旅，“因為我們深深地相信，押注沙特的明天是不會失敗的。”

在上周六舉行的預熱活動上，法利赫表示，國家工業發展與物流計劃是“2030愿景”經濟改革計劃的一部分。到2030年，該計劃將為沙特經濟貢獻3200億美元的收入，相當于去年該國GDP的一半，并將創造從航空航天到生物醫藥等11個新產業。

沙特交通部長Nabil Al-Amoudi也表示，根據這一計劃，當局考慮在首都利雅得建設新機場，并計劃翻新和擴建五個機場，以及興建一條2000公里長的鐵路：

“我們的目標是到2020年的時候，國家物流業能為GDP貢獻2210億里亞爾(約589億美元)的收益。”

不過主流媒體都注意到，目前已知的協議細節此前都公布了，高達4260億美元的龐大計劃還會包含哪些協議未知，如何融資來資助這些項目也未知。據彭博社分析，沙特計劃今年將增加財政支出7%，但財年預算中油價定在80美元/桶的高位，而周一布倫特油價一度跌破60美元關口。

一直以來，沙特超90%的收入都來自石油，隨著國際油價從2014年開始大幅下降，無疑對沙特經濟造成了巨大沖擊，也令2017年起掌握實權的王儲薩勒曼發起了“2030愿景”的經濟轉型和改革計劃。沙特官方數據預計，2019年的原油收入將占政府整體收入的68%。

從數據層面看，沙特在投入本國資本、引進外國投資、聯合私營領域等方面，確實存在成長空間。世界經濟論壇最新的《全球競爭力報告》顯示，沙特的道路和水力供應等基建項目，在所統計的140個國家中排名第40位。聯合國的統計顯示，沙特吸引的外國直接投資從2016年的74.5億美元，驟降至2017年的14.2億美元，去年則遭遇了打擊全球投資者信心的記者卡舒吉事件。

因此，華爾街分析師普遍對沙特的經濟改革計劃保持觀望和警惕。三菱日聯MUFG的中東與北非研究主管Ehsan Khoman認為，沙特經濟的不平衡發展，突出了經濟轉型的復雜性和改革項目的規模之巨，這些都令改革快速實現目標很難實現，需要很多年才能見效。

華爾街見聞會員專享文章《老國王借沙特阿美IPO敲打王儲：如何做個合格的中東霸主》提到，沙特政府在2015年和2016年期間的赤字超過國內生產總值的15％。沙特央行在2014年中期的外匯儲備已超過7400億美元，這都得益于沙特多年來石油出口而產生的貿易順差，但截至2015年底，這些儲備減少了近20％。為了應對油價的下跌，其2017年預算支出較2014年下降了20％。因此，對于沙特來說，經濟轉型迫在眉睫。

2016年，當時還是副王儲的薩勒曼就提出了為擺脫石油收入的依賴，讓沙特財政收入來源實現多樣的“沙特2030愿景”，該愿景的三大支柱分別是身為阿拉伯和穆斯林世界心臟、成為全球投資的動力源及發展為連接亞歐非三大洲的全球樞紐。

值得注意的是，2017年3月，王儲薩勒曼在訪問中國期間，曾倡議在“沙特2030愿景”戰略與中國的“一帶一路”之間建立對接。習近平主席也表示，中方愿同包括中東國家在內的沿線國家共建“一帶一路”，支持沙特實現“2030愿景”。