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美國政府2月19日周二表示，將取消對加利福尼亞州高鐵項目的9億美元撥款，并考慮采取法律行動，追回過往發放的資金。

美國運輸部周二發布聲明，稱將取消對加州高鐵9.286億美元的撥款，并探索“每一種可能的法律行動”，追回美國運輸部轄下聯邦鐵路管理局（FRA）此前對該項目的25億美元撥款。

由于成本大幅提高，加州州長在上周發表的州情咨文演講中宣布，放棄修建從洛杉磯到舊金山的高鐵項目，僅保留原定1200公里規劃中的177公里。“這個項目花費太多，耗時太長。項目幾乎沒有監管，透明度不夠。”

在2018年3月的商業計劃中，加州高鐵項目的估算成本已經高達773億美元，而在2008年的計劃中，建設成本只有336億美元。隨著物價上漲，這一成本預計還將繼續上升。

FRA局長周二致信加州高鐵管理局，提到加州高鐵項目“未能取得有效進展”，而加州州長決定縮短高鐵建設長度，也加重了FRA對該項目是否能完成的疑慮。

加州副州長Gavin Newsrom迅速做出回應，稱特朗普是在進行政治報復。新華社報道稱，加利福尼亞、紐約等16個州在2月18日聯合提起訴訟，指控總統特朗普宣布“國家緊急狀態”以繞過國會籌集經費用于在美墨邊境修建隔離墻一事非法。

“這不是巧合，加利福尼亞州帶領16個州對總統的“國家緊急狀態”提起訴訟，而政府在24個小時后就施加了威脅?？偨y甚至在今早的一條推文中將這兩件事情聯系了起來。這明顯是特朗普總統的政治報復，我們不會袖手旁觀。這是加州的錢，我們將為此而戰。”Gavin Newsrom稱。特朗普周二在社交媒體上稱，加州高鐵比“迫切需要”的墻要貴上數百倍。

在加州州長宣布放棄高鐵項目后，美國總統特朗普斥責該項目浪費了數十億美元。“他們欠聯邦政府35億美元。我們現在想要把那筆錢拿回來。整個項目就是一場‘綠色’災難！” 特朗普當時在社交媒體上稱。

奧巴馬政府曾在2010年向加州高鐵項目撥款35億美元，加州選民也在2008年投票批準該項目使用100億美元的債券收益作為建設資金。不過加州州長表示，無意歸還用于該項目的35億美元聯邦資金。“完全放棄高鐵意味著我們會浪費數十億美元，換來的只有破碎的承諾和訴訟。”

加州高鐵計劃最早始于2008年，時任州長是施瓦辛格。當時的規劃十分美好，鏈接洛杉磯和舊金山的Y字型高鐵，將兩地通勤時間縮短到兩個半小時以內。