圖片來源：攝圖網

　　每經記者 劉洋 實習編輯 王麗娜

　　2月22日，《每日經濟新聞》從滴滴官方獲悉，2018年，滴滴“打擊黑產專項組”配合全國警方打擊違規代叫車、虛假注冊、刷單等違法犯罪行為，共破獲25起違法犯罪案件，500余名嫌疑人落網。

　　作為業內痼疾，黑產困擾著包括滴滴在內的一眾網約車玩家。黑產團伙在牟取暴利的同時，因生產大量虛假賬戶信息，加大了平臺的安全風險系數。

　　網約車黑產何時休？電子商務研究中心助理分析師陳禮騰對記者表示，黑產幾乎是一個困擾所有互聯網平臺的全球性難題，不可能完全根治。趨向黑產根除之路，則是一個企業、政府、社會攜手，與黑產份子持續博弈的漫長過程。

　　滴滴一年清理虛假司機賬戶近14萬

　　在滴滴出行的現有規則中，乘客先乘坐后付款，平臺向司機先行墊付賬單。這無疑成為黑灰產從業中眼中的“肥肉”。

　　2018年，滴滴“打擊黑產專項組”與北京、上海等多省市警方緊密配合，全年協助調查立案代叫車壞賬類4起，虛構訂單類8起，打掉多個黑產違規代叫車鏈條。

　　滴滴方面介紹，部分黑產團伙通過收集未實名的手機號注冊滴滴賬戶，在網絡發布“代叫車”廣告。他們在騙取乘客“車費”和個人信息的同時，拒付產生的大額車費賬單。部分黑產團伙不僅利用違規代叫車牟利，還在網上販賣個人身份信息，虛假注冊滴滴司機賬戶。舉例而言，在滴滴上打車時，“人車不符”（套牌車），便是此種黑產的一種表現。

　　對此，滴滴反作弊技術團隊提高線上技術手段。2018年，滴滴平臺全年清理虛假司機信息賬戶近14萬個。隨著滴滴國際化步伐的推進，滴滴也配合巴西當地警方破獲黑產團隊。

　　記者了解到，2018年，滴滴安全事務部、安全產品與技術部、法務部聯合成立“打擊黑產專項組”。滴滴方面表示，目前已聯合業務線和區域運營人員，形成線上、線下高效聯動的打擊黑產工作網絡。

　　陳禮騰表示，黑產的一大特征是團伙作案，形成產業鏈條。對此，企業需不斷提高技術能力，提升犯罪販子的作案門檻，增加其犯罪難度。隨著國家對網絡犯罪打擊力度的加大，警方在積極打擊網絡黑產的同時，應鼓勵企業積極配合，通過警企合作有效打擊犯罪分子。

　　網約車黑產何時休？

　　在滴滴、Uber中國、快的大戰之時，大批虛假司機賬戶主要用以刷單，并通過外掛來實現收入的最大化。

　　隨著網約車合規化進一步加速，黑產團伙主要向不具資質的司機，代理注冊網約車賬戶，以此牟取暴利。2月22日下午，記者在某電商平臺，隨意搜索，便接觸到相關服務。

某電商平臺截圖

　　2018年年初，廣東警方曾對外公布2017年度十大網絡安全案件，其中針對滴滴“黑產”案件引人關注。彼時，警方透露，該案的涉案賬戶有幾十萬個，涉案金額高達數千萬元。

　　黑產團伙通過不法手段牟取暴利的同時，更是給乘客帶來安全風險。一位公安系統人士表示，由于“人車不符”，出現事故或發生違法犯罪行為時，無法第一時間鎖定嫌疑人。

　　尤其是兩起順風車惡性事件之后，網約車平臺的安全問題成為全社會焦點所在，滴滴出行對此提出了“All in安全”的口號，陸續落地相關舉措。

　　業內人士表示，網約車黑產涉及多個環節，其中，通過行業“內鬼”查到真實的符合規定的人、車信息，再將層層加價，是最關鍵的環節。因此，一方面，平臺需配合警方打擊虛假注冊、倒賣信息的違法行為，與此同時，相關行業的信息泄露問題，亦應引起足夠重視。

　　究竟網約車黑產何時休？陳禮騰表示，企業與黑產一直處于動態博弈過程中：企業的技術手段在不斷提升，黑產也在提高其技術，因此不可能有完全的根治。

　　他進一步指出，在鼓勵警、企合作的基礎上，普通消費者更應提升網絡安全意識，不使用非正規渠道的互聯網服務，注意保護個人信息。“這是一個企業、政府、社會攜手，和黑產分子持續博弈的過程。”他表示。