每經記者 段思瑤 每經實習編輯 段思瑤

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

2月27日，《每日經濟新聞》記者從啟信寶獲悉，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱寧德時代）與中國第一汽車股份有限公司（以下簡稱一汽股份）于1月31日成立了一家名為時代一汽動力電池有限公司（以下簡稱時代一汽）的合資公司。

據了解，時代一汽法定代表人為曲濤，注冊資本為20億元，其中寧德時代認繳金額為10.2億元，持股比例為51%；一汽股份認繳金額為9.8億元，持股比例為49%。

時代一汽經營范圍為鋰離子電池、動力電池、超大容量儲能電池及電池系統的開發、生產、銷售以及提供相關售后和技術咨詢服務。

此次，寧德時代與一汽股份成立合資公司頗有深意。作為一汽集團的整體上市平臺，一汽股份旗下已經囊括了一汽-大眾汽車有限公司、一汽海馬汽車有限公司等12家控股子公司；一汽解放汽車有限公司、一汽吉林汽車有限公司等14家全資子公司；以及一汽馬自達汽車銷售有限公司、一汽轎車銷售有限公司等8家參股公司。

實際上，除了一汽股份，寧德時代已經成了車企們手里的“香餑餑”，依次與包括長安、吉利、寶馬等車企成立合資公司。

有觀點認為，寧德時代與汽車廠商合資是一種“占坑”思維，即一條捆綁車企共同前行的發展道路：牽手車企合資，提前綁定利益。面對新能源汽車補貼退坡、電池技術要求日高、競爭對手發起猛攻等現實問題，寧德時代仍在繼續將車企與自己綁在一起，共同打一場“攻防戰”。

這種“占坑”思維背后，可能來源于2020年動力電池行業的全面開放政策。此前受限于該政策的LG、松下等日韓企業未來會陸續登陸中國市場，這也意味著像寧德時代這樣的中國電池企業需要和國際競爭對手在同一環境下競爭。