每經記者 張韻    每經編輯 徐斐    

《每日經濟新聞》記者注意到，滴滴于3月1日成立全資子公司上海滴滴沃芽科技有限公司，由北京小桔科技有限公司100%控股，注冊資本1000萬元。其中，鄭建強任法定代表人兼執行董事，滴滴聯合創始人吳睿擔任監事，注冊地址位于上海市嘉定區安亭鎮。

工商信息顯示，該子公司的經營范圍為“從事網絡技術、信息技術、交通設備技術、智能駕駛汽車技術、自動駕駛汽車技術、汽車零部件技術領域內的技術開發、技術轉讓，設計、制作、代理各類廣告，汽車租賃等”。

根據啟信寶數據，其母公司北京小桔科技有限公司目前對外投資達38項。3月4日，《每日經濟新聞》記者試圖采訪滴滴方面，不過，截至發稿時，尚未獲得正式置評。

記者注意到，滴滴早已入局自動駕駛技術領域。在滴滴出行2018年會上，滴滴CTO張博首次披露智能駕駛測試視頻，并表示滴滴已經在中美兩地擁有測試車隊，并將持續加大對智能駕駛研發的投入。當時的公開資料顯示，滴滴自動駕駛車隊已擁有40輛測試車輛。

2018年9月，北京市自動駕駛車輛道路測試資格名單顯示，蘇州滴滴旅行科技有限公司有2車輛獲自動駕駛車輛道路測試資格，測試資格為T3級別，其公司法定代表人也是鄭建強。

在技術研發層面，2018年11月，滴滴位于加拿大多倫多的實驗室（DiDi Labs）正式啟用，這是繼2017年3月在美國加利福尼亞州山景城建立DiDi Labs后，滴滴在北美建立的第二個主要研究機構。彼時，滴滴還與多倫多大學達成了戰略合作伙伴關系，雙方將在汽車互聯互通、人工智能、智能交通等領域開展合作項目。在車輛落地層面，今年2月，大眾汽車與滴滴出行成立的合資公司落戶上海嘉定安亭鎮，公司名為上海桔眾汽車科技有限公司。

而在自動駕駛領域，滴滴并非是先行者，BAT以及汽車廠商各個野心勃勃。智能車聯產業創新中心官網數據顯示，2019年北京市擁有自動駕駛道路測試資格的車輛共計59輛，包括百度45輛、蔚來汽車1輛、戴姆勒2輛、小馬智行5輛、騰訊1輛、滴滴2輛、奧迪1輛、智行者2輛。

量產是智能駕駛領域最重要的問題之一，它與技術、市場等方面環環相扣，也是產業升級的支撐力量。實現自動駕駛有多難？馭勢科技創始人兼CEO吳甘沙向《每日經濟新聞》記者表示，真正大規模的商業化可能有五方面障礙，包括技術、法規、成本、基礎設施和社會接受度。

（封面圖來源于攝圖網）